Adblue- und Dpf-Lösungen in Ford Transit Euro6 Sid212 Evo-Fahrzeugen
Neu produzierte Fahrzeuge der Marke Ford Transit Euro6 verfügen über das elektronische Steuergerät (ECU) Siemens SID212 EVO. In diesen Fahrzeugen wird auch die Verwendung des ADBLUE- und DPF-Systems erläutert, bevor unsere Fragen „Wie werden Adblue- und DPF-Lösungen hergestellt und welche Maßnahmen sollten bei Dieselpartikeln ergriffen werden?“ beantwortet werden Filter ist verstopft". Lassen Sie uns untersuchen.
Was ist AdBlue? Was tut es?
AdBlue ist eine Lösung auf Stickstoff- (Harnstoff-) und Wasserbasis und wird als Flüssigkeit bezeichnet, die in die aus dem Motor austretenden Abgase gesprüht wird, um den Anteil an NOx-Gasen im Abgas zu reduzieren.
AdBlue-Flüssigkeit, die Bestandteil des SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction) ist, besteht zu 32,5 % aus Harnstoff und zu 67,5 % aus ionisiertem Wasser.
Diese Flüssigkeit, die auf die sehr heißen Abgase des Motors gesprüht wird, verwandelt sich bei hoher Temperatur in Ammoniak.
Es zersetzt die schädlichen NOx-Gase weitgehend und sorgt dafür, dass sie als harmloses Stickstoffgas und Wasserdampf in die Atmosphäre gelangen.
Was ist ein Dieselpartikelfilter (DPF)? Wie funktioniert es?
Dieselpartikelfilter, allgemein als „DPF“ bezeichnet, werden in Dieselmotoren verwendet, um schädliche Partikel aus dem Abgas zu entfernen.
Schädliche Partikel im verbrannten Kraftstoff-Luft-Gemisch, das aus dem Motor austritt, werden im Partikelfilter gesammelt und ihre Freisetzung in die Natur verhindert.
Durch die Erhöhung der Abgastemperatur (durch Regeneration) werden diese Partikel verbrannt und so einer Verschmutzung der Natur vorgebeugt.
Während der Regeneration wird die Abgastemperatur vom Steuergerät erfasst. Mit Hilfe der Wärmesensoren am DPF werden die Temperaturinformationen an das Steuergerät gesendet und es ist möglich, die genaue Kraftstoffmenge zu berechnen, die zur Erhöhung der Abgastemperatur erforderlich ist.
WIE WERDEN ADBLUE- UND DPF-LÖSUNGEN FÜR FAHRZEUGE MIT FORD TRANSIT SID212 EVO-ECU HERGESTELLT?
Als Nitro Mekatronik Automotive A.Ş bieten wir aufgrund unseres 12-jährigen Wissens und unserer Erfahrung sowie der Arbeit unseres Forschungs- und Entwicklungsteams endgültige Lösungen für Adblue- und Dpf-Ausfälle in Ford Transit Euro6-Modellen mit dem elektronischen Steuergerät SID212 EVO von Siemens.
EINE ERSTE AUF DER WELT!
Wir sind das einzige Unternehmen auf der Welt, das Adblue- und DPF-Lösungen für Ford Transit-Fahrzeuge mit sid212 Evo Ecu anbietet, für das es keine Lösung gibt.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über Adblue Solutions oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
