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Cat Et 3 Caterpillar-Diagnosetool

Cat Et 3 Caterpillar-Diagnosetool

Mit dem CATERPILLAR-FEHLERBEHEBUNGSGERÄT CAT ET 3 können Sie Diagnosen für alle Modelle elektronisch gesteuerter Autos und Caterpillar-Motoren durchführen.

Das Kommunikationsmodul arbeitet mit dem Adapter zusammen, um das ECM des Fahrzeugs zu verbinden. Dank der grafischen Oberfläche ist diese Software schnell zu erlernen und einfach zu verwenden.

Erhöht die Benutzerfreundlichkeit durch ein separates Dropdown-Menü für jede Funktion. Die Version und das ECM-Gehäuse werden automatisch abgerufen und auf dem Zusammenfassungsbildschirm angezeigt, während das Programm ausgeführt wird. Es können auch Diagnosetests und Kalibrierungen durchgeführt werden.

Mit dem Caterpillar-PC können Tools außerdem Systemparameter neu steuern, die Leistung optimieren oder die Ursache einer Fehlfunktion beim ersten Einschalten der ECMs erneut diagnostizieren.

Diese leistungsstarken Tools ermöglichen es dem Servicepersonal, wichtige Leistungs- und Gesundheitsinformationen jedes Systems schnell und genau anzuzeigen und zu analysieren.

Das Servicetool kommuniziert über ATA mit dem System (J1708), J1939 oder dem Caterpillar-eigenen Datennetzwerk.

Es stellt Servicetools und Funktionen bereit, die erforderlich sind, um den Techniker bei der Diagnose von Problemen und der Durchführung von Reparaturen zu unterstützen und Unternehmen bei der Anpassung und Personalisierung des Produkts zu unterstützen.

Indem sie den Kunden die Flexibilität bei Design und Konfiguration eines Produkts bieten, bieten Caterpillar-Servicetools mehr als die Möglichkeiten vorprogrammierter ECMs oder Bordanzeigesysteme.

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Die Fehlerbehebung bei CAT ET 3 CATERPILLAR UMFASST DIE FOLGENDEN FUNKTIONEN:

  • Parametrisierungsoperationen
  • Rufen Sie prognostische Daten aus Histogrammen ab, einschließlich Kraftstoff- und Motorgesamtwerten für den Kilometerstand.
  • Aktive Diagnose und Live-Diagnose. .
  • Zur Kalibrierung des ECM zur Verbesserung seiner Leistung.
  • ECM-Tuning mit anwendungsspezifischen Einstellungen.
  • 100 exklusive Diagnose-, Informations- und Servicefunktionen, darunter
  • 2D- und 3D-Histogrammfunktion (Engine-Support-Software).
  • Statusbildschirm für Benutzergruppen
  • Snapshot (Vom ECM aufgezeichnete Snapshot-Daten herunterladen und anzeigen)
  • Konfigurationsunterstützung, die es mehreren Steuermodulen ermöglicht, dieselbe Konfiguration hoch-/herunterzuladen
  • Individuelle Parameter Service Tool
  • Passen Sie das Servicetool an
  • Individuelle Programme für Bildschirmschoner und Icons
  • Individuelle Einstellungen
  • Durch die lehrreiche Demonstration werden Sie mit den Grundfunktionen von Tula vertraut, ohne dass ECM(s) angeschlossen werden müssen.
  • Kundenspezifische Diagnosetests zur Erkennung von Kabelbaumproblemen oder Komponentenfehlern (automatische Zylinderabschaltung eines Zylinders).
  • Kraftstoffvergleich)
  • Waschen des Dieselpartikelfilters mit dem Nitro DPF-Reinigungsgerät
  • Regeneration des Dieselpartikelfilters mit dem Diagnosetool Autel Maxicheck MX808
  • Softwarelösung für den Ausfall eines Dieselpartikelfilters mit dem Computerprogrammiergerät Magicmotorsport
  • Bei Nitro Mechatronics Garage bieten wir Ihnen Pannenlösungen wie den Austausch des abgelaufenen Dieselpartikelfilters durch einen neuen, mit Bestpreisgarantie dank unseres professionellen Personals und unserer Ausrüstung.

Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.

Servicehinweise und häufige Fragen

Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich ECU, Software, Chiptuning und Codierung, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.

Aktuelle Prüfpunkte

  • Vor Lese-/Schreibvorgängen müssen Originaldatei, ECU-Typ und Protokoll eindeutig gesichert werden.
  • Bei Leistungs- oder Fehlerlösungsdateien sind Livedaten, DTC-Historie und mechanischer Zustand gemeinsam zu bewerten.
  • Nach dem Vorgang müssen Anpassung, Fehlerscan und Probefahrt abgeschlossen sein.

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Häufige Fragen

Wird vor der ECU-Arbeit ein Original-Backup erstellt?

Ja. Beim sicheren Vorgehen wird die vorhandene Originalsoftware ausgelesen und gesichert, damit das Fahrzeug bei Problemen in den Ausgangszustand zurückgesetzt werden kann.

Schadet Chiptuning dem Motor?

Ein im Rahmen der Hardwaregrenzen erstelltes Programm hat ein geringes Risiko. Eine übermäßige, unkontrollierte Leistungssteigerung kann die Lebensdauer von Motor, Turbo und Getriebe beeinträchtigen.

Wie erkennt man, ob ein ECU- oder ein Sensorfehler vorliegt?

Anhand von Livedaten, Fehlercodes und Versorgungs-/Signalmessungen. Ist der Sensorwert unplausibel, werden zuerst Sensor und Kabelbaum, dann das ECU bewertet.

Reicht das Löschen des Fehlercodes aus?

Nein. Ohne Behebung der Software- oder Hardwareursache kommt der Code zurück. Zuerst wird die Ursache behoben, dann der Code gelöscht und eine Probefahrt durchgeführt.

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