Wie startet man die DPF-Regeneration in einem Diesel-Abgasbehandlungssystem?
In Autos mit Dieselmotor gibt es eine Struktur, die den Diesel sauber macht, so dass er nach Gebrauch und Verbrennung schädliche Gase enthält und die Umwelt nicht belastet.
In diesen nach europäischen Bedingungen vorbereiteten Systemen befinden sich Partikelfilter in Autos mit Dieselmotoren, um den Abgasausstoß und Partikel wie Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid zu reduzieren und die Abgasvorschriften einzuhalten.
Der Hauptzweck dieses Systems besteht darin, die Partikel zu filtern und ein Abgas mit geringerem Emissionswert zu erzeugen.
Das Verstopfen des Partikelfilters in Autos verursacht einige Probleme. Das erste dieser Probleme besteht darin, dass das Auto an Traktion verliert und einen höheren Kraftstoffverbrauch verursacht.
Schwarzer Rauch aus den Fahrzeugabgasen verursacht viele Probleme, die nicht repariert werden können und einen Austausch erfordern.
In solchen Fällen muss der Partikelfilter gereinigt und der Partikelfilter zur Reinigung aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Hierfür gibt es viele Reinigungs- und Zusatzstoffe auf dem Markt.
Im Allgemeinen werden zu viele Prozesse wie chemische Medikamente und Druckluft eingesetzt. Die Reinigung des Partikelfilters erfolgt durch Auswerfen der angesammelten Rückstände, wobei die Autos etwa eine halbe Stunde lang arbeiten, wenn sie sich in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich befinden.
Dieser Vorgang wird als Dieselpartikelfilter-Regeneration (DPF) bezeichnet.
Mit den hergestellten Fehlererkennungsgeräten der neuen Generation ist es möglich, diese Vorgänge einfach und in kurzer Zeit durchzuführen.
Mit diesen Geräten ist dies mittlerweile sehr praktisch möglich. Nachdem Sie das Fahrzeug an das Diagnosegerät herangeführt haben, schließen Sie den Regenerationsprozess unter Anleitung des Geräts in kürzester Zeit ab.
Das Dieselpartikelfiltersystem führt dazu, dass das Fahrzeug nach einer bestimmten Fahrtstrecke verstopft.
Im Allgemeinen wird bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung das Dieselpartikelfiltersystem alle 30.000 km und 50.000 km wiederholt und gereinigt.
Treten nach der Reinigung des Dieselpartikelfilters, also der Regeneration, weiterhin Probleme wie schwarzer Rauch aus dem Abgas oder Verlust der Traktion, übermäßiger Kraftstoffverbrauch auf, sollte dieses System im Fahrzeug abgebrochen oder das System gewechselt werden.
Die Gebühren für den Austausch des Dieselpartikelfilters sind sehr kostspielig, daher wird grundsätzlich empfohlen, das System abzuschaffen. Möglich ist dies mit dem ebenfalls produzierten Gehirnprogrammiergerät der neuen Generation Magicmotorsport.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen zum Abgasnachbehandlungssystem oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
