Dizel Partikül Filtresi ve Adblue Sıvısı Nedir ?
Günümüzde atmosfere yayılan zararlı salınımının engellenmesi için bir takım önlemler alınmıştır.
Bunlardan en bilinenleri dizel araçlarda bulunan dizel partikül filtresi ve adblue sıvısıdır.
Dizel motorlu araçlarda yanma sonucunda doğal şekilde oluşan tehlikeli maddeleri daha zararsız hale dönüştürmek amacıyla dizel partikül filtresi eklenmiştir.
Yine aynı amaç için üretilen Adblue sıvısı özellikle Euro 6 araçlarda sıkça rastlanılan bir diğer yöntemdir.
Euro5-6 Ford Cargo Araçlarda Emisyon Arızaları Nelerdir Çözümü Nedir?
Ağır vasıta araçlar, binek ve hafif ticari grubuna göre daha fazla egzoz emisyonu üretmektedir. İlk aklımıza gelen araçların başında Türkiye’de oldukça fazla rastlanan Ford Cargo modeli gelmektedir.
Euro 5 ve 6 sınıflarında hem dizel partikül filtresi hem de Selective Catalytic Reduction (adblue) sistemi yer almaktadır. Her iki sistemlerinde aynı diğer motor aksanlarında olduğu gibi arızalar yaşanmaktadır.
Bu arızalar karşımıza;
- Arıza ışığı
- Kritik emisyon hatası
- Aracın çekişten düşmesi
- Aracın çalışmaması gibi durumlar olarak karşımıza çıkmaktadır.
- Arızaların birden fazla çözüm yöntemi vardır.
Yöntemler şunlardır ;
- DPF ve SCR sistemlerinin arızalarının parça olarak onarılması,
- DPF ve SCR sistemlerinin iptal edilmesi
- DPF ve SCR sistemlerinin değiştirilmesi
Arıza çözümlerini maliyet olarak en ucuzdan pahalıya olarak sıralayalım. Çözümlerden en maliyeti ucuz ve kalıcı olanı sistemin yazılımsal ve donanımsal olarak motor beyninden iptalidir. - Hem vakitten hem de nakitten tasarruf ederek araçta böyle bir aksan olmadığını göstererek zarardan kaçınılabilir.
- Bir diğer yöntemimiz arızalı sistemin onarılmasıdır. Sistemde oluşan sorun, arıza tespit cihazı ile kontrol edilir ve çözüm, arıza yöntemine göre değişiklik gösterebilir.
Eğer sistemde onarılamayacak kadar kalıcı bir arıza var ise en maliyetli olanı sistemin baştan değişikliğidir.
Örneğin yeni bir dizel partikül filtresi takılmasıdır.
Euro 5 ve 6 Ford Cargo emisyon arızaları ve çözümleri hakkında daha detaylı bilgi için Nitro Mekatronik web sitesini ziyaret edebilir veya 05495498183 numaralı telefonu arayarak bizlere ulaşabilirsiniz.
Aynı zamanda Türkiye’nin dört bir yanında bulunan Garajlarımızdan itina ile hizmet alabilirsiniz.
Servis Notları ve Sık Sorulan Sorular
Aşağıda DPF, AdBlue, EGR ve emisyon sistemi konusunda pratikte dikkat edilmesi gereken kontrol noktaları, ilgili servis bağlantıları ve müşterilerimizin sık sorduğu sorular yer alıyor.
Güncel Kontrol Notları
- OBD arıza kodu silinmeden önce DPF doluluk, diferansiyel basınç, NOx/SCR, AdBlue pompa-enjektör ve EGR canlı verileri birlikte kontrol edilmelidir.
- Yazılım, emülatör veya mekanik onarım kararı ECU tipi, kullanım koşulu ve mevcut arıza kayıtlarına göre verilmelidir.
- Uyarı tekrar ediyorsa yalnızca ikazı kapatmak kalıcı çözüm değildir; sensör, tesisat ve egzoz hattı birlikte incelenmelidir.
İlgili Garaj Market Hizmetleri
Sık Sorulan Sorular
DPF (dizel partikül filtresi) dolduğunda ne olur?
Filtrede biriken kurum belirli seviyeye ulaştığında araç rejenerasyon yapmaya çalışır. Rejenerasyon tamamlanamazsa arıza lambası yanar, güç kısıtlaması (limp mode) devreye girebilir ve yakıt tüketimi artar.
AdBlue arızası aracı çalışmaz hale getirir mi?
AdBlue/SCR sistemindeki arıza giderilmezse birçok araçta geri sayım başlar; süre sonunda motor çalıştırma engellenebilir veya devir sınırlanır. Bu, üreticinin emisyon kısıtlamasıdır.
EGR valfi arızası hangi belirtileri verir?
Tıkalı veya arızalı EGR valfinde rölanti düzensizliği, güç kaybı, siyah duman ve arıza lambası görülebilir. Arıza kodu ve canlı veri ile valf konumu doğrulanır.
Arıza kodunu silmek kalıcı çözüm müdür?
Hayır. Tıkanma, sensör, valf veya yazılım kaynaklı kök neden giderilmezse kod tekrar gelir. Önce neden çözülmeli, sonra kod silinmelidir.
