Ford Euro 6 Adblue Schritt für Schritt Lösungsschritte
Adblue-Störungen gehören heutzutage zu den häufigsten Problemen.
Der Mehrverbrauch des Fahrzeugs als Kraftstoff und die nachlassende Leistung sind nur einige der finanziellen Probleme.
Wenn eine Adblue-Störung auftritt, warnt Sie Ihr Fahrzeug mit einer Fehlermeldung. In diesem Fall fällt Ihr Fahrzeug von Euro 5, Euro 6 auf Euro 1 und es treten Probleme auf.
Natürlich gibt es andere Möglichkeiten, dies loszuwerden. Der profitabelste und einfachste Weg ist jedoch die Deaktivierung von Adblue. Wie wird Adblue in Ford Euro6-Fahrzeugen gelöst?
Die Lösung des Adblue-Systems in Ford Euro 6-Fahrzeugen ist im Allgemeinen wie folgt.
1. Schritt: Austausch des Katalysators (Katalysator):
Ein weiterer Prozess, der bei der Montage des Ford Euro6-Emulators durchgeführt werden muss, ist der Austausch des Katalysators.
Was ist ein Katalysator?
Der Katalysator (Katalysator) ist der Teil, der die umweltschädlichen Gase im Abgas in weniger schädliche Gase umwandelt.
Wie in den Bildern unten zu sehen ist, wird der Katalysator entfernt und ein neues Rohr montiert.
Schritt 2: Wie verbinde ich den Ford Euro 6-Emulator?
Zunächst darf das Fahrzeug nicht fahren. Öffnen Sie dann wie oben gezeigt den Sicherungskasten und entfernen Sie die Sicherungen „33“ und „36“ an der markierten Stelle.
Anschließend verbinden Sie das „schwarze“ Kabel (GND)-OBD-Buchse des Adblue-Emulators mit dem 4. Pin, das „rote“ Kabel (positiv) mit dem 16. Pin und das „weiße“ Kabel (CAN H) mit dem 6. Pin. Pine und das „braune“ Kabel (CAN L) an Pin 14 anschließen. Anschließend können Sie das Tool ausführen.
Die OBD-Buchse ist wie auf den Bildern.
Hinweis: Falls der Emulator in dieser Verbindung nicht funktioniert, muss der Emulator an das 5-polige GND-Kabel angeschlossen werden.
Wenn Sie Informationen über die Ford Euro6 Adblue Resolution Stages oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
