Was ist AdBlue? Was tut es?
AdBlue ist eine Lösung auf Stickstoff- (Harnstoff-) und Wasserbasis und eine Flüssigkeit, die in die aus dem Motor austretenden Abgase gesprüht wird, um den Anteil an NOx-Gasen im Abgas zu reduzieren.
AdBlue-Flüssigkeit, eine Komponente des SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction), besteht aus 32,5 % Harnstoff und 67,5 % entionisiertem Wasser. Diese Flüssigkeit, die auf die sehr heißen Abgase des Motors gesprüht wird, verwandelt sich bei hoher Temperatur in Ammoniak.
Es zersetzt schädliche NOx-Gase weitgehend und ermöglicht so, dass sie als harmloses Stickstoffgas und Wasserdampf in die Atmosphäre gelangen.
Was ist ein Dieselpartikelfilter (DPF)? Wie funktioniert es?
Der Dieselpartikelfilter, allgemein DPF genannt, dient zur Reinigung schädlicher Partikel aus dem Abgas von Dieselmotoren.
Schädliche Partikel im verbrannten Kraftstoff-Luft-Gemisch, das aus dem Motor austritt, werden im Partikelfilter gesammelt und ihre Freisetzung in die Natur verhindert.
Durch die Erhöhung der Abgastemperatur (durch Regeneration) werden diese Partikel verbrannt und so einer Verschmutzung der Natur vorgebeugt. Während der Regeneration wird die Abgastemperatur vom Steuergerät erfasst.
Mit Hilfe der Wärmesensoren am DPF werden die Temperaturinformationen an die E.C.U. gesendet und es ist möglich, die genaue Kraftstoffmenge zu berechnen, die zur Erhöhung der Abgastemperatur erforderlich ist.
Ford Transit Adblue- und Dpf-Lösungen?
Wenn bei Ihrem Ford Transit-Fahrzeug AdBlue- und DPF-Fehler auftreten, können Sie dies sowohl kostengünstig als auch einfach beheben. Die Probleme im Fahrzeug werden durch das Einfügen einer einzigen Software in das Gehirn des Fahrzeugs gelöst.
Softwareprozess: Es handelt sich um die Lösung des Filters zusammen mit der Software, die nach dem mechanischen Lösungsprozess des Filters durchgeführt werden muss.
Die Software im Motorhirn wird auf die Computerumgebung übertragen und die Karten werden analysiert, indem die DPF-Karten in der Software gefunden werden.
Die aktualisierte Software wird auf den Motorcomputer zurückgeschrieben und der Lösungsprozess ist abgeschlossen.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über Adblue Solutions oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
