--- content-type: blog canonical: https://www.garajmarket.net/mercedes-ariza-kodlari-ve-aciklamalari markdown: https://www.garajmarket.net/mercedes-ariza-kodlari-ve-aciklamalari.md id: blog-123 updated: 2026-08-31 --- # Mercedes Arıza Kodları ve Açıklamaları > Mercedes arıza kodu sorgulama: 1200+ DTC listesi (P/B/C/U), OBD okuma adımları, Sprinter/Actros/binek. Kod veya açıklama ile filtreleyin — Garaj Market Adana. ## İçerik Özet: Mercedes arıza kodu sorgulama ve Mercedes arıza kodları listesi bu sayfada bir arada: OBD-II teşhis cihazı veya aşağıdaki 1236+ DTC tablosu. Her satırda kod , ECU modülü ve Türkçe açıklama vardır. Sprinter, Vito, Actros ve binek (C, E, A, S) modellerinde aynı kod farklı modüllerde farklı anlama gelebilir. Check Engine, emisyon veya ABS uyarısı çoğu zaman kayıtlı bir DTC ile eşleşir. Sürekli ikaz, performans düşüşü veya AdBlue/DPF uyarısı varsa arıza tespiti randevusu alınabilir. Nitro Garaj Market Adana'da Mercedes ECU, DPF, AdBlue ve immobilizer teşhisi uygulanır. ## Mercedes Arıza Kodu Sorgulama Nasıl Yapılır? Kullanıcı niyeti genelde iki yolla karşılanır: - Araçta: OBD-II soketine XENTRY / Autel / Launch bağlanır; Fault memory okunur. - Bu sayfada: Aşağıdaki arama kutusuna kodu (ör. P0171 , P0420 ) veya anahtar kelimeyi yazın; tabloda 1236 kayıt anlık filtrelenir. - ECU modülü + Türkçe açıklama satırını okuyun; parça değişmeden önce canlı veri ve freeze frame doğrulayın. Mercedes hata kodları araması da aynı tabloya düşer — harf sınıfı (P/B/C/U) ve modül sütunu ayrımı için aşağıdaki sınıflandırma tablosuna bakın. ## Mercedes DTC (Arıza Kodu) Nedir? DTC, aracın elektronik kontrol ünitelerinin (ECU) arıza belleğine yazdığı standart tanı kodudur. Mercedes'te motor (ME, CDI), şanzıman, ABS/ESP, SRS, klima ve gövde modülleri ayrı ayrı kod üretebilir. Kod okumak teşhisin ilk adımıdır; parça değişimi için canlı veri, freeze frame ve modül testleri gerekir. ## P, B, C, U Kodları — Mercedes OBD Sınıfları Kod harfi Alan Örnek sistemler P Powertrain Motor, yakıt, emisyon, turbo, DPF, AdBlue B Body Gövde, klima, airbag, kapı, aydınlatma C Chassis ABS, ESP, direksiyon, süspansiyon U Network CAN iletişim, modül bağlantı kopukluğu ## Mercedes Arıza Kodu Okuma (OBD) — 5 Adım - Kontak açık, motor kapalı veya rölantide — teşhis cihazını OBD-II soketine takın. - Araç seçimi: Mercedes-Benz / Smart; gerekirse model yılı ve motor tipini girin. - «Fault memory» / «Read DTCs» ile tüm modülleri tarayın. - Kodu bu sayfadaki arama kutusuna yazın veya tabloda ECU + açıklamayı bulun. - Onarım sonrası «Clear faults» ile silin; kısa sürüşle kodun tekrar gelip gelmediğini doğrulayın. XENTRY Diagnosis Mercedes özel kodlar ve kalibrasyon için tercih edilir. Autel / Launch / ELM327 temel P kodlarını okur. Detaylı teşhis için Mercedes SD Connect işlemleri yazımıza bakın. ## Sprinter, Actros ve Binek Mercedes — Model Notları - Sprinter / Vito: Ticari modüllerde B ve U kodları sık görülür; DPF/AdBlue Euro 6 paketlerinde P200x ailesi. - Actros / Axor: Ağır vasıta XENTRY Truck; tabloda ECU sütunu modül ayrımı için kritik. - C / E / S / GLC (binek): ME ve CDI motor kodları; P017x yakıt trim, P042x katalizör, P030x ateşleme. ## Sık Aranan Mercedes Arıza Kodları Aşağıdaki kodlar listede mevcuttur; kısa özet tablodaki tam açıklamayı replase etmez: - P0171 (ECU: EVE, CDI_FEH, ME3) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P0171» arayın. - P0420 (ECU: EVE, CDI_FEH, ME3) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P0420» arayın. - P2002 (ECU: EVE, CDI_FEH, ME3) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P2002» arayın. - P0410 (ECU: EVE, CDI_FEH, ME3) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P0410» arayın. - P0300 (ECU: EVE, CDI_FEH, ME3) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P0300» arayın. - P0100 (ECU: EVE, CDI_FEH) — Isı şeridine sahip debimetre HFM Tabloda «P0100» arayın. Mercedes-Benz teşhis cihazında görülen uzun format kodlar (ör. P041B00 , P228000 , P185B00 , B155B81 ) için arama kutusuna kodun tamamını veya çekirdek bölümünü yazın. ## İlgili Mercedes Rehberleri ve Hizmetler - Mercedes W213 E200d DPF / AdBlue / EGR - Mercedes C Serisi DPF arıza kodları - Mercedes E Serisi DPF arıza kodları - Mercedes Aktif Fren Yardımcısı (ABA) - DPF çözümleri · AdBlue çözümleri · Arıza tespiti Aşağıdaki arama kutusu ve tabloda tüm Mercedes arıza kodları (1236 kayıt) listelenir. Kod veya açıklama yazarak filtreleyin. Kod ECU Modülü Açıklama P0000 — 374.0 | EVE.DAT | | Tanımlanmamış hata. P0001 EVE Hata kaydedilmedi ! P0100 CDI_FEH EVE +3 - Isı şeridine sahip debimetre HFM - Isı şeridine sahip debimetre. | Sıcak filmdeki gerilimi kontrol ediniz: MOTOR=RÖLANTİ ve soğutma sıvısı ısısı > 70°C : 1,3-1,7 V. Artan devir sayısı = Yükselen gerilim. Kablolarda yanlış hava olup olmadığını kontrol ediniz. - Emme modülünde ısı şeridine sahip hava debimetresi (B2/5) | - Hava miktarı anlamsız - Emme modülünde ısı şeridine sahip hava debimetresi (B2/5) | - Hava miktarı çok büyük - +9 ek açıklama P0101 ME3 B2/5 (ısı şeridine sahip hava debimetresi), debimetre anlamlılık hatası/ | Gaz kelebeği () P0102 ME3 - Isı şeridine sahip hava debimetresi : Şasiye kısa devre/ | Hat kesintisi () - Isı şeridine sahip hava debimetresi : Şasiye kısa devre/ | Hat kesintisi () --> Hava debisi sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - alt sınır değeri : en az 25 kg/h, boğaz kelebeği açısı > 5 derece ise - üst sınır değeri : takr. 50-1200 kg/h, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısına bağlı. P0103 ME3 - Isı şeridine sahip hava debimetresi : Artıya kısa devre () - Isı şeridine sahip hava debimetresi : Artıya kısa devre () | --> Hava debisi sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - alt sınır değeri : en az 25 kg/h, boğaz kelebeği açısı > 5 derece ise - üst sınır değeri : takr. 50-1200 kg/h, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısına bağlı. P0105 CDI_FEH EVE +2 - Basınç sensörü - Basınç sensörü. | Basınç sensörüni kontrol ediniz, KONTAK=AÇIK iken : 4,6 5,2 V ve MOTOR=RÖLANTİ iken: > 2,5 V. Basınç borularını ve elektrik kablolarını da kontrol ediniz. - Basınç sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Atmosferik basınç sensörü tarafından bir yedek değer hesaplanır. Artık egzoz gazı geri beslemesi ve emme kanalı kapatması yok. --> Pin ayarı : 1: Sinyal 2: Şase sensörü; 3: +5V --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok küçük : < 0,25 V - Sinyal çok büyük : > 4,6 V - Gerilim beslemesi çok küçük : < 4,6 V - Gerilim beslemesi çok büyük : > 150 hPa sapma 6 saniyeden uzun sü - Basınç sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Atmosferik basınç sensörü tarafından bir yedek değer hesaplanır. Artık egzoz gazı geri beslemesi ve emme kanalı kapatması yok. --> Pin ayarı : 1: Sinyal 2: Şase sensörü; 3: +5V --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok küçük : < 0,25 V - Sinyal çok büyük : > 4,6 V - Gerilim beslemesi çok küçük : < 4,6 V - Gerilim beslemesi çok büyük : < 5,1 V - Anlamlılık : CDI kontrol ü - +2 ek açıklama P0110 CDI_FEH EVE +3 - Emiş havası sıcaklık sensörü (Isı şeridine sahip debimetrede) - Emiş havası sıcaklık sensörü | Emiş havası sıcaklık sensörüni ve kabloları kontrol ediniz. MOTOR=RÖLANTİ 20°C = 3,3V; 30°C = 2,9V; 40°C= 2,5V KONTAK=KAPALI 20°C = 6060 Ohm; 30°C = 3900 Ohm; 40°C = 2600 Ohm - Emiş havası sıcaklık sensörü | (ısı şeridine sahip hava debimetresinde (B2/5) -> Fonksiyon anlamsız -> Emiş havası ısısı sınır değerleri düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : > 300 KOhm (takr. - 50 C derece) - üst sınır değeri : < 92 Ohm (takr. +150 C derece) Uyarı : ------------ Hata olması durumunda +20 C derece yedek değer ile devam edilir. Sinyal yine makul duruma geldiğinde sıcakl - Emiş havası sıcaklık sensörü | (ısı şeridine sahip hava debimetresinde (B2/5) -> Kesiklik -> Emiş havası ısısı sınır değeri düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : > 300 KOhm (takr. - 50 C derece) - üst sınır değeri : < 92 Ohm (takr. +150 C derece) Uyarı : ------------ Hata olması durumunda +20 C derece yedek değer ile devam edilir. Sinyal yine makul duruma geldiğinde sıcaklık sensörü em - +8 ek açıklama P0115 CDI_FEH EVE +4 - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü | Soğutma sıvısı sıcaklık sensörüni ve kabloları kontrol ediniz. MOTOR=RÖLANTİ 20°C = 3,7V; 50°C = 2,6V; 90°C= 1,2V KONTAK=KAPALI 20°C = 2500 Ohm; 50°C = 830 Ohm; 90°C = 245 Ohm - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi yedek değeri hesaplıyor. (-40 resp. 130 Derece) --> Pin ayarı : 1: Şasi sezici; 2: Sinyal --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok küçük - Sinyal çok büyük - Anlamlılık : Soğuk çalıştırmadan sonra ısı yükselmesi hafızadaki bir grafikle karşılaştırılır. - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü (B11/4) - En düşük motor sıcaklığı | Lambda ayarlaması için ulaşılmadı - +10 ek açıklama P0120 MSM ME4 ME1 - Pedal değeri sensörü (B37) - hall sezici 1 ve 2 gerilim beslemesi | Kısa devre - Pedal değeri sensörü (B37) - hall sezici 1 ve 2 bozuk - Pedal değeri sensörü (B37) - hall sezici 1 hall seziciye anlamsız 2 - Pedal değeri sensörü (B37) - hall sezici 2 kısa devre - +13 ek açıklama P0121 MSM - HFM - sinyali ve gerçek değer potansiyometresi anlamsız - Gerçek değer potansiyometresi 1 ve 2 - gerilim beslemesi kısa devre - Gaz kelebeği zor hareket ediyor veya sıkışık - HFM - sinyal anlamsız - +19 ek açıklama P0130 MSM ME4 ME1 - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - En düşük gerilim O2 sezici | ulaşılmadı -> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : (Isıtma sıvısı ısısı > 80 C ve motoru en az 2 dak. çalıştırınız) --------- - alt sınır değer : -0,12 V - üst sınır değer : +1,0 V Bilgi : Gerilim 0,3 V arasında salınır ) -> Gerekirse kabloları yanlış havayı ve O2 seziciyi kontrol ediniz - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - sonra ayarlama yok | Gaz kesme kumandası -> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : (Isıtma sıvısı ısısı > 80 C ve motoru en az 2 dak. çalıştırınız) --------- - alt sınır değer : -0,12 V - üst sınır değer : +1,0 V Bilgi : Gerilim 0,3 V arasında salınır ) -> Gerekirse kabloları yanlış havayı ve O2 seziciyi kontrol ediniz - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - O2 sezici aktif değil | -> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : (Isıtma sıvısı ısısı > 80 C ve motoru en az 2 dak. çalıştırınız) --------- - alt sınır değer : -0,12 V - üst sınır değer : +1,0 V Bilgi : Gerilim 0,3 V arasında salınır ) -> Gerekirse kabloları yanlış havayı ve O2 seziciyi kontrol ediniz - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - sonda voltajı çok düşük | -> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : (Isıtma sıvısı ısısı > 80 C ve motoru en az 2 dak. çalıştırınız) --------- - alt sınır değer : -0,12 V - üst sınır değer : +1,0 V Bilgi : Gerilim 0,3 V arasında salınır ) -> Gerekirse kabloları yanlış havayı ve O2 seziciyi kontrol ediniz - +10 ek açıklama P0133 MSM ME4 ME1 - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - kurşunlu | -> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : (Isıtma sıvısı ısısı > 80 C ve motoru en az 2 dak. çalıştırınız) --------- - alt sınır değer : -0,12 V - üst sınır değer : +1,0 V Bilgi : Gerilim 0,3 V'nin üzerinde salınır ) -> Gerekirse kabloları yanlış havayı ve O2 seziciyi kontrol ediniz - O2 sezici KAT öncesi sağ : | Yaşlanma, periyot süresi çok uzun (). - O2 sezici yaşlanması sağ KAT öncesi - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - kurşunlu - +2 ek açıklama P0135 MSM ME1 - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - Akım anlamsız - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - sezici ısıtması eksiye kısa devre | veya kesiklik - O2 sezici katalitik konvertör öncesi (G3/2) - sezici ısıtması artıya kısa devre - O2 sezici ısıtması O2 sezici sağ KAT öncesi - +4 ek açıklama P0136 ME3 MSM ME1 - O2-Sezici KAT sonrası : gaz kesmede sezici sinyali | ANLAMSIZ () H203B-008 P203B-008 O2 Sezici KAT sonrası : Gaz kesmede sezici sinyali ANLAMSIZ () - O2-Sezici KAT sonrası : kesiklik. () - O2 - Katalitik konvertörden sonra sezici (G3/1) - En az gerilim O2 sensörü | ulaşılmadı - O2 - Katalitik konvertörden sonra sezici (G3/1) - sonra ayarlama yok | Gaz kesme kumandası - +4 ek açıklama P0137 ME3 O2 sezici KAT sonrası : şasiye kısa devre () | §H203B-001 P203B-001 O2 Sezici KAT sonrası : Şasiye kısa devre.() --> Sezici ısıtması hesaplanan direnç değeri sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Alt sınır değeri : < 2 Ohm (12 V'de takr. 6 A karşılığı) - Üst sınır değeri : > 10 Ohm (12 V'de takr.1,2 A karşılığı) P0138 ME3 - 02-Sezici KAT sonrası : Artıya kısa devre. () - 02-Sezici KAT sonrası : Artıya kısa devre. () | --> Sezici ısıtması hesaplanan direnç değeri sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Alt sınır değeri : < 2 Ohm (12 V'ta takr. 6 A'e denktir) - Üst sınır değeri : > 10 Ohm (12 V'de takr.1,2 A'e denktir) P0140 ME3 G3/1 (O2-Sezici KAT sonrası), sinyal yaşlanması` ANLAMSIZ. () P0141 MSM ME1 - O2 - sezici katalitik konvertör sonrası (G3/1) - Akım anlamsız - O2 - sezici katalitik konvertör sonrası (G3/1) - sezici ısıtması eksiye kısa devre | veya kesiklik - O2 - sezici katalitik konvertör sonrası (G3/1) - sezici ısıtması artıya kısa devre - O2 sezici ısıtması O2 sezici sağ KAT sonrası - +1 ek açıklama P0150 ME1 - O2 sezici KAT öncesi sol - O2 sezici KAT öncesi sol | A : 02 Sezici solda KAT öncesi --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V B : 02 Sezici solda KAT öncesi : Gerilim çok az yükseliyor --> Sezici durum değiştirme sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- takr. 220 san. sonra s P0153 ME1 - O2 sezici KATalitik konvertör öncesi sol - O2 sezici KATalitik konvertör öncesi sol | A : 02 Sezici solda KATALİTİK KONVERTÖR öncesi : yaşlanma düzeltme büyüklüğü aşıldı : takr. +/- 1,2 s. (ATV) B : 02 Sezici solda KATALİTİK KONVERTÖR öncesi : yaşlanma periyot süresi çok uzun : > 5san. C : 02 Sezici solda KATALİTİK KONVERTÖR öncesi : yaşlanma O2 sezici çok tembel Bilgi : - O2 Sezici periyot süresi KATALİTİK KONVERTÖR öncesi çok uzun : O2 Sezici KATALİTİK KONVERTÖR sonrası denetlenmiyor. - O2 Sezici düzeltme b P0155 ME1 - O2 sezici ısıtması O2 sensörü KATalitik konvertör öncesi - O2 sezici ısıtması O2 sensörü KATalitik konvertör öncesi | --> Sezici ısıtması hesaplanan direnç değeri sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Alt sınır değeri : < 2 Ohm (takr. 12 V'de 6 A karşılığı) - Üst sınır değeri : > 10 Ohm (takr. 12 V'de 1,2 A karşılığı) P0156 ME1 - O2 sezici KATalitik konvertör sonrası sol - O2 sezici KATalitik konvertör sonrası sol | A : 02 Sezici solda KATALİTİK KONVERTÖR sonrası --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V B : 02 Sezici solda KATALİTİK KONVERTÖR sonrası : Gerilim yükselmesi çok az --> Sezici durum değiştirme sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm P0161 ME1 - O2 sezici ısıtması O2 sensörü KATalitik konvertör sonrası - O2 sezici ısıtması O2 sensörü KATalitik konvertör sonrası | --> Sezici ısıtması hesaplanan direnç değeri sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Alt sınır değeri : < 2 Ohm (takr. 12 V'de 6 A karşılığı) - Üst sınır değeri : > 10 Ohm (takr. 12 V'de 1,2 A karşılığı) P0170 MSM ME1 - Lambda ayarlaması : kısa süreli otomatik adaptasyon rölanti/kısmi yük aşıldı - Lambda ayarlaması - üstte kısmi yük otomatik adaptasyon çok yağsız - Lambda ayarlaması - üstte kısmi yük otomatik adaptasyon çok yağlı - Lambda ayarlaması - altta kısmi yük otomatik adaptasyon çok yağsız - +16 ek açıklama P0171 ME3 - Karışımın hazırlığının otomatik adaptasyonu, karışım | Rölanti çok fakir. () --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin % 25 ) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için, takr. 30 dak. Lam - Karışımın hazırlığının otomatik adaptasyonu, karışım | Kısmi yük alanında çok fakir () - Karışım hazırlığının zengin sınır ayarında otomatik adaptasyonu . () | --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (25karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin %) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için, takr. 30 dak. Lambda ayar - Karışımın hazırlığının otomatik adaptasyonu, karışım | Rölanti çok fakir. () P0172 ME3 - Karışımın hazırlığının otomatik adaptasyonu, karışım | Rölanti çok zengin. () --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin % 25 ) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için, takr. 30 dak. La - Karışımın hazırlığının otomatik adaptasyonu, karışım | Kısmi yük alanında çok zengin () --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin % 25 ) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için, takr. - Karışım hazırlığının fakir sınır ayarında otomatik adaptasyonu . () - Karışım hazırlığının fakir sınır ayarında otomatik adaptasyonu. () | --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (25karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin % ) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için, takr. 30 dak. Lambda ayarl - +2 ek açıklama P0173 ME1 - Karışımın hazırlığının kendi kendine adaptasyonu ME kontrol ünitesi sınır değerinde. - Karışımın hazırlığının kendi kendine adaptasyonu ME kontrol ünitesi sınır değerinde. | Sol silindir sırası --> Karışım oluşumu otomatik adaptasyom sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Rölanti sınır değeri : takr. 1 ms (karşılığı takr. rölantide enjeksiyon süresinin % 25 ) - Kısmi yük sınır değeri : 0,7-1,3 Faktör Bilgi : Karışım oluşumu otomatik adaptasyonu için yeni bir değer bulmak için,, P0180 EVE - Yakıt sıcaklık sensörü | Yakıt sıcaklık sensörüni ve kabloları kontrol ediniz. KONTAK=KAPALI 30°C = 2490 Ohm; 50°C = 1310 Ohm; 60°C = 1000 Ohm Sezici çevrimini de kontrol ediniz, KONTAK=AÇIK iken: Gerilim : 4,2-5,2 V ve KONTAK=KAPALI iken: Direnç : 1200 Ohm - Yakıt sıcaklık sensörü P0190 CDI_FEH CDI2_FEH - Ray basıncı sensörü - Ray basıncı sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalışma (devir sayısı sınırlaması) ve yedek değer 400 bar (rölanti) ile 1000 bar arasında. --> Pin ayarı : 1: Şasi sensörü; 2: Sinyal; 3 : +5V --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok küçük : < 0,3 V = +/- 0 bar - Sinyal çok büyük : > 4,7 V = +/- 1500 bar - Gerilim beslemesi çok küçük : < 4,9 V - Gerilim beslemesi çok büyük : > 5,1 V P0200 MSM - Yakıt pompası rölesi : Eksiye kısa devre veya kesiklik - Yakıt pompası rölesi : Artıya kısa devre P0201 CDI2_FEH CDI_FEH +3 - Enjektör Silindir 1 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjeksiyon supabı : Silindir 1 : Eksi kutba kısa devre | veya kesiklik > Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcakl - Yakıt enjektörü : Silindir 1 : Artıya kısa devre | -> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü ve O2 Sezici. - Yakıt enjektörü Silindir 1 - +6 ek açıklama P0202 CDI2_FEH MSM +2 - Enjektör Silindir 2 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjektörü : Silindir 2 : Eksiye kısa devre | veya kesiklik > Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü v - Yakıt enjektörü : Silindir 2 : Artıya kısa devre | -> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü ve O2 Sezici. - Yakıt enjektörü Silindir 2 - +4 ek açıklama P0203 MSM CDI2_FEH +2 - Yakıt enjektörü : Silindir 3 : Eksiye kısa devre | veya kesiklik > Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü v - Yakıt enjektörü : Silindir 3 : Artıya kısa devre | -> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü ve O2 Sezici. - Enjektör Silindir 3 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjektörü Silindir 3 - +4 ek açıklama P0204 MSM CDI2_FEH +3 - Yakıt enjeksiyon supabı : Silindir 4 : Eksi kutba kısa devre | veya kesiklik > Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcakl - Yakıt enjeksiyon supabı : Silindir 4 : Artı kutba kısa devre | -> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. Ölçme değerleri : --------- - Soğutma sıvısı ısısı takr. 20 C = 6 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve rölanti = 2-5 msan - Soğutma sıvısı ısısı takr. 80 C ve gaz verme = 12 - 13 msan Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, soğutma sıvısı sıcaklık sensörü, emiş havası sıcaklık sensörü ve - Enjektör Silindir 4 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjektörü Silindir 4 - +6 ek açıklama P0205 ME1 ME4 - Yakıt enjektörü Silindir 5 - Yakıt enjektörü Silindir 5 veya 4 () - Yakıt enjektörü Silindir 5 veya 4 () | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durum - Yakıt enjektörü Silindir 5 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kadem P0206 CDI2_FEH CDI_FEH ME1 - Enjektör Silindir 6 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Enjektör Silindir 6 - Yakıt enjektörü Silindir 6 - Yakıt enjektörü Silindir 6 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kadem P0207 CDI2_FEH CDI_FEH +2 - Enjektör Silindir 7 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjektörü 7.Silindir () | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çı - Enjektör Silindir 7 - Yakıt enjektörü Silindir 7 - +2 ek açıklama P0208 CDI2_FEH CDI_FEH +2 - Enjektör Silindir 8 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor acil çalıştırması, motor çalışmıyor. 1661 ve 1662 numaralı hataların kaydedilip kaydedilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Akım çok küçük veya çok büyük : 28A - CDI kontrol ünitesi ile enjektör arasındaki kablo, bağlantı ve soketlerde kesiklik. - Belki CDI kontrol ünitesinde donanım hatası. - Yakıt enjektörü 8 veya 11 .Silindir () | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza dur - Enjektör Silindir 8 - Yakıt enjektörü Silindir 8 - +2 ek açıklama P0209 ME1 - Yakıt enjektörü Silindir 9 - Yakıt enjektörü Silindir 9 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kadem P0210 ME1 - Yakıt enjektörü Silindir 10 - Yakıt enjektörü Silindir 10 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kade P0211 ME1 - Yakıt enjektörü Silindir 11 - Yakıt enjektörü Silindir 11 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kade P0212 ME1 - Yakıt enjektörü Silindir 12 - Yakıt enjektörü Silindir 12 | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durumunda çıkış kade P0221 ME4 ME3 - Elektronik gaz pedalı fonksiyon denetimi () - N3/10 (ME kontrol ünitesi), motor çekme momenti. () - N3/10 (ME kontrol ünitesi), hata () P0244 ME3 - (Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi), hava sirkülasyon kapağı sıkışık. () - M16/7 (Gaz kelebeği ayar birimi) Gerçek değer potansiyometresi karşılaştırma hata. () - M 16/7(hava sirkülasyon kapağı ayar birimi),Gerçek değer potansiyometresinde karşılaştırma hatası () P0245 ME3 - Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 2 | Sinyal gerilimi çok düşük () - M (Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 1 | Sinyal gerilimi çok düşük () - M (Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 2 | Sinyal gerilimi çok düşük () P0246 ME3 - (Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 2 | Sinyal gerilimi çok yüksek () - M 16/7 (Hava sirkülasyon kapağı ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 1 | Sinyal gerilimi çok yüksek. () P0300 MSM ME1 - Ateşleme kesintilerinin tespit edilmesi - Silindir 1, 2, 3 ve 4 - Ateşleme kesintilerinin tespit edilmesi - Silindir 2, 3 ve 4 - Ateşleme kesintileri tespiti - Silindir 1, 2, 3 ve 4 | -> Tanınan ateşleme kesikliklerinin sayısı (sarsıntılı çalışma değerlendirmesi yoluyla tanıma) Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobin modülü, buji soketleri ve bujiler. Bilgi : Ateşleme kesiklikleri için sınır değeri "KAT zararlı" konumunu aştıysa, derhal CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bir silindirde fazla sayıda ateşleme kesikliği olursa, - Ateşleme kesintileri tespiti - Silindir 2, 3 ve 4 | -> Tanınan ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı çalışma değerlendirmesi yoluyla tanıma) -> Tanınan ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı çalışma değerlendirmesi yoluyla tanıma) Gerekirse kontrol ediniz : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobini modülü, buji soketleri ve bujiler. Bilgi : Ateşleme kesiklikleri için sınır değeri "KAT zararlı" konumunu aştıysa, derhal CHECK ENGINE (MIL) K - +20 ek açıklama P0301 ME3 MSM ME1 - Ateşleme kesikliği Silindir 1 () - Ateşleme kesikliği - Silindir 1 KAT zararlı | -> Tanınan ateşleme kesikliklerinin sayısı (sarsıntılı çalışma değerlendirmesi yoluyla tanıma) Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobin modülü, buji soketleri ve bujiler. Bilgi : Ateşleme kesiklikleri için sınır değeri "KAT zararlı" konumunu aştıysa, derhal CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bir silindirde fazla sayıda ateşleme kesikliği olursa, silindir de - Silindir 1 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () - Ateşleme kesikliği Silindir 1 () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sınır değ - +4 ek açıklama P0302 MSM ME3 ME1 - Ateşleme kesikliği - Silindir 2 KAT zararlı | -> Tanınan ateşleme kesikliklerinin sayısı (sarsıntılı çalışma değerlendirmesi yoluyla tanıma) Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobin modülü, buji soketleri ve bujiler. Bilgi : Ateşleme kesiklikleri için sınır değeri "KAT zararlı" konumunu aştıysa, derhal CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bir silindirde fazla sayıda ateşleme kesikliği olursa, silindir de - Ateşleme kesikliği Silindir 2 () - 2266.0 | ME3.DAT | P201B-008 | P201B-008 Silindir 2 ateşleme kesikliği, KAT zararlı () - Ateşleme kesikliği Silindir 2 () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sınır değ - +4 ek açıklama P0303 ME3 ME1 MSM - Ateşleme kesikliği Silindir 3 () - Silindir 3 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () - Ateşleme kesikliği Silindir 3 () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sınır değ - Ateşleme kesikliği silindir 3 / ateşleme kesikliği silindir 3 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - +4 ek açıklama P0304 ME3 ME1 MSM - Ateşleme kesikliği Silindir 4 () - Silindir 4 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () - Ateşleme kesikliği Silindir 4 () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sınır değ - Ateşleme kesikliği silindir 4 / ateşleme kesikliği silindir 4 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - +4 ek açıklama P0305 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 5 / ateşleme kesikliği silindir 5 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 5 / ateşleme kesikliği silindir 5 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 P0306 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 6 / ateşleme kesikliği silindir 6 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 6 / ateşleme kesikliği silindir 6 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 P0307 ME1 ME4 - Ateşleme kesikliği silindir 7 / ateşleme kesikliği silindir 7 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği Silindir 7 () - Ateşleme kesikliği Silindir 7 () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sınır değeri "KAT - Ateşleme kesikliği silindir 7 / ateşleme kesikliği silindir 7 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 P0308 ME1 ME4 - Ateşleme kesikliği silindir 8 / ateşleme kesikliği silindir 8 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Silindir 10 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sın - Silindir 8 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği sını - Silindir 10 ateşleme kesikliği : KAT zararlı () - +14 ek açıklama P0309 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 9 / ateşleme kesikliği silindir 9 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 9 / ateşleme kesikliği silindir 9 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 P0310 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 10 / ateşleme kesikliği silindir 10 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 10 / ateşleme kesikliği silindir 10 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 2 P0311 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 11 / ateşleme kesikliği silindir 11 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 11 / ateşleme kesikliği silindir 11 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 2 P0312 ME1 - Ateşleme kesikliği silindir 12 / ateşleme kesikliği silindir 12 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı - Ateşleme kesikliği silindir 12 / ateşleme kesikliği silindir 12 KATALİTİK KONVERTÖR zararlı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KATALİTİK KONVERTÖR zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 2 P0320 MSM - Ateşleme son kademesine ulaşıldı akım değerine ulaşılmadı - silindir 2 veya 3 - Ateşleme son kademesine ulaşıldı akım değerine ulaşılmadı - silindir 1 veya 4 - Ateşleme son kademesine ulaşıldı akım değerine ulaşılmadı - silindir 2 veya 3 | Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobini modülü, bujı soketleri ve bujiler. - Ateşleme son kademesine ulaşıldı akım değerine ulaşılmadı - silindir 1 veya 4 | Gerekirse kontrol ediniz. : Sigorta, kablo, MSM kontrol ünitesi, ateşleme bobini modülü, bujı soketleri ve bujiler. P0325 ME1 MSM - Sağ vuruntu sensörü - Vuruntu sensörü - Sağ vuruntu sensörü | --> Vuruntu sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil (Kontrol ünitesinde hesaplanan karşılaştırma değeriyle) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : takr. 0,1V - üst sınır değeri : takr. 4,98V Not : ------------ Hata olduğunda tüm silindirlerde emniyet geç ayarlaması devreye girer. P0330 ME1 - Sol vuruntu sensörü (ME 2.1) /arka (ME 2.0) - Sol vuruntu sensörü (ME 2.1) /arka (ME 2.0) | --> Vuruntu sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil (Kontrol ünitesinde hesaplanan karşılaştırma değeriyle) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : takr. 0,1V - üst sınır değeri : takr. 4,98V Not : ------------ Hata olduğunda tüm silindirlerde emniyet geç ayarlaması devreye girer. P0335 MSM ME3 ME1 - Krank mili pozisyon sensörü : krank mili sensörü dişlisi otomatik adaptasyonu | hatalı - Krank mili pozisyon sensörü sinyali hatalı | veya eksantrik mili hall sensörü sinyaline anlamsız - Krank mili pozisyon sensörü : motor devir sayısı anlamsız - Krank mili pozisyon sensörü krank mili sinyali yok | eksantrik mili hall sensörü sinyaline rağmen - +8 ek açıklama P0336 ME3 - Krank mili pozisyon sensörü : sinyal ANLAMSIZ (). | --> Krank mili pozisyon sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil (Volan dişlerinin sayılması) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : (60-2 diş) - 1 diş - üst sınır değeri : (60-2 diş) + 1 diş - Krank mili pozisyon sensörü : sinyal ANLAMSIZ (). P0340 ME3 MSM - Eksantrik mili hall sensörü : sinyal yok (). - Eksantrik mili hall sensörü (B6/1) - silindir 1 tanımlama anlamsız - Eksantrik mili hall sensörü (B6/1) - silindir 1 tanımlama eksik - Eksantrik mili hall sensörü : sinyal yok (). | --> Eksantrik mili hall sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Sinyal yok : 2 Motor dönüşü içinde sinyal 0 ile 1 arasında ve 1 ile 0 arasında değişmelidir - Sayı : motor dönüşü başına en çok 1 sinyal değişimi P0341 ME3 ME1 ME4 - Eksantrik mili hall sensörü : sinyal ANLAMSIZ (). - Eksantrik mili hall sensörü - Eksantrik mili hall sensörü : sinyal ANLAMSIZ (). | --> Eksantrik mili hall sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Sinyal yok : 2 Motor dönüşü içinde sinyal 0 ile 1 arasında ve 1 ile 0 arasında değişmelidir - Sayı : motor dönüşü başına en çok 1 sinyal değişimi - Ekzantrik mili hall sensörü () - +2 ek açıklama P0370 ME4 - Eksantrik milinin krank miline açı sapması () - Elektronik gaz pedalı fonksiyon denetimi () P0400 ME1 EVE - Egzoz gazı geri beslemesi hatalı fonksiyon (etki zinciri) - Egzoz gazı geri beslemesi, basınç ayarı, emiş havası | Basınç konvertörü çıkışındaki vakumu kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ iken (740/dak) : gerilim < 0,5 V ve basınç < 35 mbar olmalıdır. Ayrıca basınç hatlarını ve elektrik hatlarını kontrol ediniz. Muhtemelen havalandırma filtresi kirlidir. - Egzoz gazı geri beslemesi, basınç ayarı, emiş havası - Egzoz gazı geri beslemesi hatalı fonksiyon (etki zinciri) | --> Emme borusu basıncı düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Emme borusundaki vakum egzoz gazı geri beslemesi esnasında en az 38 mbar düşmelidir Bilgi : Şartlar oluşursa, emme borusu basıncı ölçülür ve daha sonra egzoz gazı geri beslemesi kısaca devreye sokulur. P0410 MSM ME1 - Hava üfleme - Hatalı fonksiyon etki zinciri - Hava üfleme - Eksiye kısa devre veya kesiklik - Hava üfleme - Artıya kısa devre - Hava üfleme hatalı fonksiyon (etki zinciri) - +1 ek açıklama P0420 ME3 MSM - Katalitik konvertör etkisi çok az () | --> Gerilim oranı (amplitüdler) O2 sezici sinyali KAT tarafından O2 sezici sinyaline KAT öncesi düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - O2 sezici sinyali KAT sonrası en çok % 80 O2 Sezici sinyali KAT öncesi Bilgi : Katalitik konvertör oksijen depolama kabiliyeti ile değerlendirilir. O2 Sezici gerilimi amplitüdü KAT sonrası O2 Sezici gerilimi KAT öncesi amplit - Katalitik konvertör - Sistem - verim oranı çok az - Katalitik konvertör etkisi çok az () P0422 ME1 ME4 - Katalitik konvertör sağda etki çok az - Katalitik konvertör etkisi sağda : çok az () - Katalitik konvertör sağda etki çok az | --> Gerilim oranı (amplitüdler) O2 sezici sinyali KAT tarafından O2 sezici sinyaline KAT öncesi düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - O2 sezici sinyali KAT sonrası en çok % 80 O2 Sezici sinyali KAT öncesi Bilgi : Katalitik konvertör oksijen depolama kabiliyeti ile değerlendirilir. O2 Sezici gerilimi amplitüdü KAT sonrası O2 Sezici gerilimi KAT öncesi amplitüdünden küçü - Katalitik konvertör etkisi sağda : çok az () | --> Gerilim oranı (amplitüdler) O2 sezici sinyali KAT tarafından O2 sezici sinyaline KAT öncesi düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - O2 sezici sinyali KAT sonrası en çok % 80 O2 Sezici sinyali KAT öncesi Bilgi : Katalitik konvertör oksijen depolama kabiliyeti ile değerlendirilir. O2 Sezici gerilimi amplitüdü KAT sonrası O2 Sezici gerilimi KAT öncesi amplitü P0432 ME1 ME4 - Katalitik konvertör solda etki çok az - Katalitik konvertör etkisi solda : çok az () | --> Gerilim oranı (amplitüdler) O2 sezici sinyali KAT tarafından O2 sezici sinyaline KAT öncesi düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - O2 sezici sinyali KAT sonrası en çok % 80 O2 Sezici sinyali KAT öncesi Bilgi : Katalitik konvertör oksijen depolama kabiliyeti ile değerlendirilir. O2 Sezici gerilimi amplitüdü KAT sonrası O2 Sezici gerilimi KAT öncesi amplitü - Katalitik konvertör etkisi solda : çok az () - Katalitik konvertör solda etki çok az | --> Gerilim oranı (amplitüdler) O2 sezici sinyali KAT tarafından O2 sezici sinyaline KAT öncesi düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - O2 sezici sinyali KAT sonrası en çok % 80 O2 Sezici sinyali KAT öncesi Bilgi : Katalitik konvertör oksijen depolama kabiliyeti ile değerlendirilir. O2 Sezici gerilimi amplitüdü KAT sonrası O2 Sezici gerilimi KAT öncesi amplitüdünden küçü P0440 ME1 - Rejenerasyon sistemi sızdırıyor (etki zinciri) - Rejenerasyon sistemi sızdırıyor (etki zinciri) | --> Depo basıncı basınç sensörü düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Kaba sızıntı kontrolü : takr. saniyede 0,4 mbar vakum oluşumuna ulaşılmıyor - İnce sızıntı kontrolü : Kapalı sistemde kaba sızıntı kontrolünde ulaşılan vakumun takr. % 15 üzerinde vakum oluşması. Bilgi : Yakıt deposu basınç sensörü bozuksa hata kodu P0455 görünür. P0441 ME1 Rejenerasyon fonksiyonsuz P0442 ME1 - Rejenerasyon sistemi hafif sızdırıyor - Rejenerasyon sistemi hafif sızdırıyor | --> Depo basıncı basınç sensörü düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Kaba sızıntı kontrolü : takr. saniyede 0,4 mbar vakum oluşumuna ulaşılmıyor - İnce sızıntı kontrolü : Kapalı sistemde kaba sızıntı kontrolünde ulaşılan vakumun takr. % 15 üzerinde vakum oluşması. Bilgi : Yakıt deposu basınç sensörü bozuksa hata kodu P0455 görünür. P0443 MSM ME1 - Çevrim valfı rejenarasyonu (Y58/1) - Eksiye giden kısa devre | veya kesiklik - Çevrim valfı rejenarasyonu (Y58/1) - Artıya giden kısa devre - Rejenerasyon çevrim valfı - Rejenerasyon çevrim valfı | --> Rejenerasyon çevrim valfinda gerilim veya akım düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Şasiye kısa devre : Gerilim < 4 V - + 12 V'ta kısa devre : Akım > 4,2 A - Hat kesintisi : Gerilim yok (takr. 4-8 V) P0446 ME1 - Aktif karbon kutusu kapatma valfı - Aktif karbon kutusu kapatma valfı | Aktif karbon kutusu kapatma valfı veya kontrol ünitesi içinde aktif karbon kutusu kapatma valfı son kademesi --> Aktif karbon kutusu kapatma valfında gerilim beslemesi. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Şasiye kısa devre : Gerilim < 4 V - + 12 V'ta kısa devre : Akım > 4,2 A - Hat kesintisi : Gerilim yok (takr. 4-8 V) P0450 ME1 ME4 MSM - Depo basınç sensörü - Yakıt deposu sensörü : Elektrik hatası () - Sabit hız kontrolü - sabit hız kontrol sistemi kapatma: CAN ESP verileri anlamsız - Sabit hız kontrolü - sabit hız kontrolü esnasında aracın yavaşlaması anlamsız - +4 ek açıklama P0455 ME1 - Rejenerasyon sistemi / Depo basınç sensörü - Rejenerasyon sistemi / Depo basınç sensörü | A : Rejenerasyon sistemi çok sızdırıyor B : Depo basıncı sensörü gerilim beslemesi --> Depo basıncı basınç sensörü düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Kaba sızıntı kontrolü : takr. saniyede 0,4 mbar vakum oluşumuna ulaşılmıyor - İnce sızıntı kontrolü : Kapalı sistemde kaba sızıntı kontrolünde ulaşılan vakumun takr. % 15 üzerinde vakum oluşması. Bilgi : Yakıt dep P0460 MSM ME3 ME1 - Akümülatör gerilimi çok düşük - Silindir ateşleme kesikliği 2 Yakıt azlığı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği - Yakıt deposu doluluk seviyesi çok az - Silindir ateşleme kesikliği 4 Yakıt azlığı | A : Ateşleme kesikliği (emisyon sınırı) B : Ateşleme kesikliği (KAT zararlı) --> Belirlenen ateşleme kesikliklerinin sayısı (Sarsıntılı işleme tanıması değerlendirmesi yoluyla) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - A : En çok 20 ateşleme kesikliği 1000 motor dönüşü içersinde - B : En çok 4-35 ateşleme kesikliği 200 motor dönüşü içersinde Bilgi : Ateşleme kesikliği - +7 ek açıklama P0462 ME1 Yakıt deposu doluluk seviyesi çok az P0500 CDI_FEH ME1 +3 - Hız sinyal | Traksiyon kontrol ünitesinde bir diyagnoz uygulayınız. Bilgi : Tekerlek devir sayıları kontrol ünitesi veya ESP tarafından kaydedilir ve değerlendirilir. ME kontrol ünitesi CAN veri busu üzerinden bir hız sinyali alıyor. Hata tanımadan sonra (ör. test standında sürüş yoluyla) ME ve ASR arıza hafızasını veya ESP ve ME arıza hafızasını okuyunuz. - Hız sinyal - Hız sinyali - Hız sinyal | A : Sol önden hız sinyali B : Sol arkadan hız sinyali --> Sol ön ve arka hız sinyalleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - takr. 12 km/h üzerinde hız sinyalleri tanınmalı. - yaklaşık 40 km/h'den itibaren : Öndeki hız eksi arkadaki < 30 km/h geçerli olur Bilgi : Tekerlek devir sayıları kontrol ünitesi veya ESP tarafından algılanır ve değerlendirilir. ME kontrol ünitesi CAN veri busu üzerinden - +1 ek açıklama P0507 ME1 ME4 - Rölanti ayarı anlamsız - Rölanti ayarı anlamsız () - Rölanti ayarı anlamsız | --> Motor devir sayısı sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Üst sınır değeri : Nominal değer + 200/dak - Alt sınır değeri : Nominal değer - 100/dak - Rölanti ayarı anlamsız () | Gaz kelebeği ayar birimi gaz kelebeği konumunun değiştirilmesiyle rölanti devir sayısını ayarlar. ME kontrol ünitesi aracılığıyla devreye sokulur. P0560 ME1 ME4 - ME kontrol ünitesi akümülatör gerilimi - ME kontrol ünitesi akümülatör gerilimi | --> Akümülatör gerilimi düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim takr. 8 V ile 17,5 V arasında olmalıdır - ME kontrol ünitesi gerilim beslemesi. () - ME kontrol ünitesi gerilim beslemesi.() P0565 ME1 Sabit hız kontrolü periyot şalteri P0600 ME1 CDI2_FEH +5 - CAN ASR'den veya ESP'den - CAN Veri busu | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor çalışmayabilir. (EZS kontrol ünitesi ile arıza) Kontrol üniteleri arasındaki veri iletişimi CAN-Bus tarafından denetlenir. - GEM CAN - iletişimi arızalı - MSM kontrol ünitesinde CAN (N3/5) başlangıç ayarına getirilmemiş. - +30 ek açıklama P0601 MSM - MSM kontrol ünitesi - MSM kontrol ünitesi : gaz kelebeği tahriki artıya kısa devre | veya eksi - MSM kontrol ünitesi | -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. - MSM kontrol ünitesi : gaz kelebeği tahriki artıya kısa devre | veya eksi -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. P0602 MSM - MSM kontrol ünitesi - yanlış şanzıman varyasyonu kodlanmış - MSM Kumanda ünitesi - kodlanmamış - MSM kontrol ünitesi - yanlış şanzıman varyasyonu kodlanmış | -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. - MSM Kumanda ünitesi - kodlanmamış | -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. P0604 MSM ME1 - MSM kontrol ünitesi - ME kontrol ünitesi - MSM kontrol ünitesi | -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. P0605 ME1 MSM - ME kontrol ünitesi - MSM kontrol ünitesi | -> MSM kontrol ünitesini kontrol ediniz. - MSM kontrol ünitesi P0606 ME1 ME kontrol ünitesi P0607 EVE - CAN-Hata : ABS/ETS alış - CAN-Hata : ABS/ETS alış | CAN VERİ BUSUNU kontrol ediniz, KONTAK=KAPALI = 58-62 Ohm. P0608 EVE - CAN-Hata : ABS/ETS alış - CAN-Hata : ABS/ETS alış | CAN VERİ BUSUNU kontrol ediniz, KONTAK=KAPALI = 58-62 Ohm. P0609 EVE - CAN-Hata : Elektronik Şanzıman Ünitesi (EGS) alış - CAN-Hata : Elektronik Şanzıman Ünitesi (EGS) alış | CAN VERİ BUSUNU kontrol ediniz, KONTAK=KAPALI = 58-62 Ohm. P0610 EVE - CAN-Hata: gösterge paneli ile - CAN-Hata: gösterge paneli ile | CAN VERİ BUSUNU kontrol ediniz, KONTAK=KAPALI = 58-62 Ohm. P0700 ME1 MSM +5 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - EGS arıza hafızası okunacak ! - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak | --> Kumanda iticisi baskı konumunda sıkışık; vites anlamsız veya şanzıman sızdırıyor --> Hesaplanan aktarma oranları tolerans dışında --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - 1/2 vites : -0,2 ile 0,2 arası - 3 vites : -0,5 ile 0,5 arası - 4/5 vites : -0,3 ile 0,3 arası - Geri vites : -0,2 ile 0,2 arası Bilgi : Aktarma oranları şu dğerlerden hesaplanır: Devir sayısı - +6 ek açıklama P0702 ME3 MSM +5 - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - +6 ek açıklama P0703 EVE MSM +2 - Fren ışığı şalteri - CAN: fren şalteri sinyali anlamsız | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - Fren ışığı şalteri | Fren lambası şalterini ve kablolarını kontrol ediniz. KONTAK=AÇIK ve fren pedalı devrede : 11-14 V Fren pedalı devrede değilken : < 1 V - Fren ışığı şalteri | --> EPC lambası yanmıyor. --> Traksiyon kontrol ünitesi arıza hafızasını okuyunuz - +1 ek açıklama P0705 MSM ME3 - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () P0715 ME1 MSM ME3 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak | --> Devir sezicilerinin gerilim beslemesi ve fonksiyonu - Devir sezicilerinin gerilim beslemesi - Devir sayısı n2 - Devir sayısı n3 --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < 4,8 V - oberer Grenzwert : > 7,2 V Bilgi : Hatalar EGS kontrol ünitesi tarafından tanınır ve CAN bilgi busu üzerinden ME kontrol ünitesine iletilir. - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - +2 ek açıklama P0720 ME1 MSM ME3 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak | --> Katalisatöre giden CAN bağlantı EGS kontrol ünitesi, CAN bilgi busu aracılığı ile ASR ve ESP kontrol ünitesinden gelen tekerlek devir sayısı sinyallerinin makul olup olmadığını kontrol eder. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Bilgi : Hatalar EGS kontrol ünitesi tarafından tanınır ve CAN bilgi busu üzerinden ME kontrol ünitesine iletilir. - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - +2 ek açıklama P0725 MSM - Devir sayısı sinyali (TNA) Eksiye kısa devre veya kesiklik - Devir sayısı sinyali (TNA) Artıya kısa devre P0730 ME1 MSM +2 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak | --> Vites karşılaştırması (birçok kez) olumsuz - Tanınan vitesle takılan vites karşılaştırması (hesap edilen ; aktarma oranı en az 6x olumsuz) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Bilgi : Hatalar EGS kontrol ünitesi tarafından tanınır ve CAN bilgi busu üzerinden ME kontrol ünitesine iletilir. - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - +4 ek açıklama P0740 ME1 MSM +2 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak | --> Konvertör köprüleme kavraması - konvertör köprüleme kavraması sürtme değeri --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Bilgi : Hatalar EGS kontrol ünitesi tarafından tanınır ve bilgi busu CAN üzerinden ME kontrol ünitesine iletilir. - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - Sabit hız kontrolünün kapatılması | AKS acil çalıştırma - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - +6 ek açıklama P0743 ME1 ME3 MSM - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - CAN: FGS arıza hafızası okunacak - +2 ek açıklama P0748 ME1 ME3 MSM - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - +1 ek açıklama P0753 ME1 ME3 +2 - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - +4 ek açıklama P0758 MSM ME1 ME3 - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - +2 ek açıklama P0763 ME1 ME3 MSM - Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () | -> Otomatik şanzıman kontrol ünitesi arıza hafızası okunacak - Hata EGS kontrol ünitesinde hafızaya alındı. () - CAN: FGS arıza hafızası okunacak | -> Elektronik şanzıman kumandasını kontrol ediniz. - +2 ek açıklama P0775 ME1 Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü P0801 ME1 Elektrikli emme fanı motor/klima P0802 ME1 Rezonans emme borusu çevrim valfı P0803 ME1 - Hava kelebeği ayar birimi / Kompresör için hava filtresi. - Hava kelebeği ayar birimi / Kompresör için hava filtresi. | Etki zinciri, hava miktarı ile ölçme. P0805 ME1 - Hava kelebeği ayar birimi / Kompresör için hava filtresi. - Hava kelebeği ayar birimi / Kompresör için hava filtresi. | Son kademe. P0806 ME1 Kompresör manyetik kavraması P0809 ME1 Eksantrik mili krank mili açı sapması P0811 ME1 CAN EZS den P1000 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1002 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1003 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1004 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1005 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1006 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1007 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1008 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1009 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P1010 EGS1_FEH Kontrol ünitesi N15/3 (kontrol ünitesi EGS) kodlanmamıştır. P1011 EGS1_FEH Kontrol ünitesinin N15/3 kodlanmasına (kontrol ünitesi EGS) müsaade edilmez. P1012 EGS1_FEH Yapı elemanı N15/3'ün (kontrol ünitesi EGS) seri yazılım durumunun kontrol yekünü eksik veya kaydedilmemiş. P1031 ME1 O2-Sezici katalitik konvertör öncesi yer değiştirmiş P1100 EGS1_FEH Y3/6y3 yapı elemanı (manyetik valf 1-2 ve 4-5 vites kumanda) hatalı. P1101 EGS1_FEH Y3/6y3 yapı elemanı (manyetik valf 1-2 ve 4-5 vites kumanda) şaseye kısa devre yapmaktadır. P1102 EGS1_FEH Y3/6y5 yapı elemanı (manyetik valf 2-3 vites kumanda) hatalı. P1103 EGS1_FEH Y3/6y5 yapı elemanı (manyetik valf 2-3 vites kumanda) şaseye kısa devre yapmaktadır. P1104 EGS1_FEH Y3/6y4 yapı elemanı (manyetik valf 3-4 vites kumanda) hatalı. P1105 EVE CDI2_FEH +2 - Atmosferik basınç sensörü (dahili) - Atmosferik basınç sensörü - Atmosferik basınç sensörü (dahili) | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz. - Y3/6y4 yapı elemanı (manyetik valf 3-4 vites kumanda) şaseye kısa devre yapmaktadır. P1106 EGS1_FEH Y3/6y6 yapı elemanı (PWM-manyetik valfi konvertör baypası) hatalı. P1107 EGS1_FEH Y3/6y1 yapı elemanı (modülasyon basıncının manyetik ayar valfi) hatalı. P1108 EGS1_FEH Y3/6y2 yapı elemanı (kumanda basıncının manyetik ayar valfi) hatalı. P1109 EGS1_FEH Y66/1 yapı elemanında (geri vites ve park kilidinin kilit mıknatısı) kısa devre var veya bağlantı yok. P1146 ME1 Isı şeridine sahip hava debimetresi (Motor 120 : solda) P1147 ME1 Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü (Motor 120 : solda) P1148 ME1 Emiş havası sıcaklık sensörü (Isı şeridine sahip debimetrede) P1149 ME1 Basınç sensörü (Motor 120 : solda) P1162 ME1 Gaz kelebeği ayar biriminde gerçek değer potansiyometresi (Motor 120 : solda) P1163 ME1 Yağ sensörü kontrol şalteri P1176 MSM Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Isısı/Kalitesi) (B40) P1177 ME1 MSM Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Sıcaklığı/Kalitesi) : Yağ sıcaklığı anlamsız P1178 ME1 MSM Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Sıcaklığı/Kalitesi) : Yağ seviyesi anlamsız P1179 MSM ME1 Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Isısı/Kalitesi) : Yağ kalitesi anlamsız P1180 MSM ME1 Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Isısı/Kalitesi) : Yağ ısısı aşırı yüksek P1181 MSM ME1 - CAN: Klima sistemi motor/klima elektrikli emme fanı | - İtibari devir sayısı anlamsız - Motor/Klima elektrikli emme fanı : hatalı fonksiyon P1182 ME1 Emniyet ve röle modülünde start rölesi P1185 ME1 MSM Yağ sensörü (Yağ seviyesi/Isısı/Kalitesi) : Yağda su P1186 ME1 Emniyet yakıtı devresinin kesilmesi tanındı P1187 CDI2_FEH CDI_FEH - Ray basıncı denetlemesi - Ray basıncı denetlemesi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil kapatma. --> Muhtemel nedenler : - En yüksek basınç : 1450 bar - Ray basıncı çok düşük - Basınç oluşturulamıyor - Basınç ayar valfı sıkışık - Ayar sapması (> 1500 tr) Kontrol ediniz : Yakıt deposu seviyesi, Yakıt geri sevki kısma noktası, Basınç ayar valfı, Ray basıncı sensörü ile CDI kontrol ünitesi arasındaki kablolar, veya ray basıncı sensörü. P1189 CDI2_FEH CDI_FEH - Emme kanalı kapatma - Emme kanalı kapatma | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalıştırma devreye girebilir (devir sayısı sınırlaması) --> Pin ayarı : 1: Sinyal (devreye sokma) ; 2: +12V --> Muhtemel nedenler : - Kanat pozisyonu : yanlış hava, mekanik problem, emme kanalı kapatma ile vakum tüpü arasındaki kabloda düşük basınç, ısı şeritli debimetre sensörü - Kısa devre - Kesiklik P1190 CDI2_FEH CDI_FEH - Basınç ayar valfı - Basınç ayar valfı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Hata devrede ise motor kapatılır, hata sadece kaydedildiyse motor acil çalıştırmadadır. (Devir sayısı sınırlaması). Hata No. 1663 hafızaya alınıp alınmadığını kontrol ediniz. --> Pin ayarı : 1: Şasi; 2: sinyal kumandası --> Muhemel nedenler : - Kablolar ve soket bağlantıları. - Anlamlılık : Devir sayısı dönmeye devam etme sırasında 2 san. içinde 650 U/dak düşmelid P1192 CDI2_FEH CDI_FEH - Yağ sensörü - Yağ sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesinde bir E36yedek değer hesaplanıyor. --> Pin ayarı : 1: Sinyal; 2: Şasi; 3 : +5 V --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre - Yağ sezici. - Yağ sensörüyle iletişim. - Yağda su var. - Yağ seviyesi minimumun altında - Yağ sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesinde bir yedek değer hesaplanıyor. --> Pin ayarı : 1: Sinyal; 2: Şasi; 3 : +5 V --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre - Yağ sezici. - Yağ sensörüyle iletişim. - Yağda su var. - Yağ seviyesi minimumun altında P1200 EGS1_FEH Y3/6n2 yapı elemanı (devir sayısı sensörü 2) hatalı veya sensör beslemesinde kısa devre var. P1203 EGS1_FEH Y3/6n3 yapı elemanı (devir sayısı sensörü 3) hatalı. P1206 EGS1_FEH Çıkış devir sayısı sensöründen sinyal gelmemektedir. P1207 EGS1_FEH Y3/6n3 yapı parçasının değeri (devir sayısı sensörü 3) anlamsız. P1210 EGS1_FEH Vites kolu kodlaması geçersiz. P1211 EGS1_FEH Vites kolu bir ara konumda bulunmaktadır. P1212 EGS1_FEH Vites kolu konumu anlamsız. P1220 EVE EGS1_FEH - Miktar ayar tertibatı EVE - Miktar ayar tertibatı EVE | Ayar mıknatısını kontrol ediniz KONTAK=AÇIK : > 3 V takr. 30 Saniye için Kabloları da kontrol ediniz. - Y3/6s1 /yapı elemanı (marş kilit noktası) veya Y3/6b1 yapı elemanı (şanzıman yağı sıcaklık hissedicisi) hatalı veya her ikisi. P1221 CDI_FEH EVE CDI2_FEH - Traksiyon sistemleri CAN iletişimi arızalı. | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. -->Traksiyon kontrol ünitesinde bir diyagnoz uygulayınız. - CAN-Hata : ASR/EGS ile iletişim - Traksiyon sistemleri CAN iletişimi arızalı. - 8639.0 | EGS1_FEH.DAT | | Y3/6b1 yapı parçasının sinyali (şanzıman yağı sıcaklık hissedicisi) ve (veya) Y3/6s1 (marş kilit kontağı) anlamsız. P1222 CDI_FEH EVE +2 - Pedal değeri sensörü 1 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi acil çalıştırmaya giriyor (devir sayısı sınırlaması). Pedal değeri sensörü emniyet için 2 seziciden oluşur. Bu nedenle 1234 No hatanın (sezici 2) hafızaya alınıp alınmadığını da kontrol ediniz. --> Pin Setup : 1: +5 V; 2: - ; 3: Sezici şasesi 2; 4: Sezici 2 sinyali; 5: Sezici sinyali 1; 6 : Sezici 1 şasesi --> Muhtemel nedenler : - Sinyal - İtibari değer sensörü - Pedal değeri sensörü 1 - İtibari değer sensörü | İtibari değer sensörüni (1) ve rölanti kontağı (2) ile kablolarını kontrol ediniz. 1) KONTAK=AÇIK ve rölanti konumu : 0,4 V ve takr. gaz konumu : 4,25 V 2) KONTAK=AÇIK ve rölanti konumu : > 4,5 V pin 52; < 0,5 V pin 34 ve tam gaz durumu : < 0,5 V > 0,5 V - +2 ek açıklama P1223 EVE - Ayar yolu sensörü/Sürgü yolu sensörü - Ayar yolu sensörü/Sürgü yolu sensörü | Sinyali kontrol ediniz : MOTOR=RÖLANTİ konumunda, 4,2-5,2 V ve aynı zamanda kabloları ve soket bağlantılarını da. Direnci de kontrol ediniz : KONTAK=KAPALI, 55 Ohm. P1224 EVE - Miktar ayarlaması - Miktar ayarlaması | Geri dönüş valfı ile kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. MOTOR=RÖLANTİ konumundayken gerilim 0,5 V 'takr. 7 V'a atlar, ortalama değer 3,5 V'tur. KONTAK=KAPALI iken direnç = 35 Ohm olur. P1225 ME1 EVE - Vites emme borusu devre değiştirme valfı - Emme basınç ayarlaması - Emme basınç ayarlaması | Basınç değiştiricisi çıkışındaki (OUT) vakumu kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ -> kısaca gaz pedalına basılması durumunda : gerilim < 0,5 V ve basınç < 35 mbar olmalıdır. Ayrıca basınç hatlarını ve elektrik hatlarını kontrol ediniz. Muhtemelen havalandırma filtresi kirlidir. P1226 EVE - Eksantrik mili pozisyon sensörü - Eksantrik mili pozisyon sensörü | Geri dönüş valfı ile kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. MOTOR=RÖLANTİ konumundayken gerilim 0,5 V 'takr. 7 V'a atlar AC, ortalama değer 3,5 V'tur. KONTAK=KAPALI iken direnç = 35 Ohm olur. P1227 EVE - Distribütör mili pozisyon sensörü - Distribütör mili pozisyon sensörü | Sinyali kontrol ediniz : MOTOR=RÖLANTİ konumunda, 4,2-5,2 V ve aynı zamanda kabloları ve soket bağlantılarını da. Direnci de kontrol ediniz : KONTAK=KAPALI, 55 Ohm. P1228 EVE - Enjeksiyon pompası miktar ayar dayanağı - Enjeksiyon pompası miktar ayar dayanağı | Enjeksiyon pompasını kontrol ediniz. P1229 EVE - Ayarlama direnci - Ayarlama direnci | Kalibrasyon direncini kontrol ediniz (Miktar kalibrasyonu hassas ayarı) KONTAK=AÇIK : Ger. : 0,5-2,8V, KONTAK=KAPALI : Direnç 50-9000Ohm Kalibrasyon direncini kontrol ediniz (Isı kalibrasyonu miktar) KONTAK=AÇIK : Ger. : 4,7V, KONTAK=KAPALI : Direnç 220 Ohm Kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. P1230 EVE - Eksantrik mili pozisyon sensörü - Eksantrik mili pozisyon sensörü | Pozisyon sensörü sinyalini ve sezici çevrimini kontrol ediniz : MOTOR=RÖLANTİ : 4,2-5,2V KONTAK=KAPALI : 55 Ohm Hatları ve soket bağlantılarını kontrol ediniz. P1231 EVE - Enjektör pompası ayar elektroniği ile iletişim - Enjektör pompası ayar elektroniği ile iletişim | Kabloları kontrol ediniz, KONTAK=KAPALI konumunda = < 1 Ohm P1232 EVE - Enjektör pompası ayar elektroniği verileri - Enjektör pompası ayar elektroniği verileri | Enjeksiyon pompasını ve kablolarını kontrol ediniz. P1234 CDI_FEH CDI2_FEH - Pedal değeri sensörü 2 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi acil çalıştırmaya giriyor (devir sayısı sınırlaması). Pedal değeri sensörü emniyet için 2 seziciden oluşur. Bu nedenle 1234 No hatanın (sezici 2) hafızaya alınıp alınmadığını da kontrol ediniz. --> Pin ayarı : 1: +5 V; 2: - ; 3: Sezici şasesi 2; 4: Sezici 2 sinyali; 5: Sezici sinyali 1; 6 : Sezici 1 şasesi --> Muhtemel nedenler : - Sinyal - Pedal değeri sensörü 2 - Pedal değeri sensörü 2 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi acil çalıştırmaya giriyor (devir sayısı sınırlaması). Pedal değeri sensörü emniyet için 2 seziciden oluşur. Bu nedenle 1234 No hatanın (sezici 2) hafızaya alınıp alınmadığını da kontrol ediniz. --> Pin ayarı : 1: +5 V; 2: - ; 3: Sezici şasesi 2; 4: Sezici 2 sinyali; 5: Sezici sinyali 1; 6 : Sezici 1 şasesi --> Muhtemel nedenler : - Sinya P1237 CDI_FEH CDI2_FEH - Traksiyon sistemi arıza hafızası okunacak | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. -->Traksiyon kontrol ünitesinde bir diyagnoz uygulayınız. - Traksiyon sistemi arıza hafızası okunacak P1300 EGS1_FEH ME1 - CAN iletişiminde arıza var. - Eksantrik mili sol pozisyon sensörü (Motor 120) P1301 EGS1_FEH CAN iletişiminde arıza var. P1310 EGS1_FEH CAN'in traksiyon sistemine olan iletişimde arıza var. P1311 EGS1_FEH CAN ile motor sistemi iletişimi arızalı. P1312 EGS1_FEH CAN'in motor sistemine olan iletişimde arıza var veya motor sıcaklığı anlamsız. P1313 EGS1_FEH CAN'in, kontrol ünitesine N15/5 (elektronik vites seçme modülünün kontrol ünitesi) olan iletişiminde arıza var veya EWM kontrol ünitesinin vites seçme pozisyonu anlamsız. P1314 EGS1_FEH N73 kontrol üniteli CAN iletişimi (EZS kontrol ünitesi) arızalı. P1315 EGS1_FEH A1 kontrol üniteli CAN iletişimi (gösterge paneli) arızalı. P1316 EGS1_FEH Klima kontrol ünitesi ile CAN iletişimi arızalı. P1317 EGS1_FEH CAN'in, kontrol ünitesi N78 (güç transfer kutusu kontrol ünitesi) ile olan iletişimde zaman zaman arıza olmakta veya güç transfer kutusu konumu zaman zaman anlamsız. P1318 EGS1_FEH CAN'in, kontrol ünitesine N15/5 (elektronik vites seçme modülünün kontrol ünitesi) olan iletişimde arıza var. P1330 EVE CDI2_FEH +2 - Marş motoru kumandası - Start kumandası - Start kumandası | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor çalışmıyor, marş motoru dönmüyor. Not : izin verilmeyen çalıştırmada püskürtme miktarı CDI kontrol ünitesi tarafından sıfıra indirilir. --> Muhtemel nedenler : - Kablolar : CDI kontrol ünitesinin start rölesine giden kablo ve soket bağlantıları. - Traksiyon sisteminin CAN sinyali hatalı. P1331 EGS1_FEH Motor sisteminin CAN sinyali hatalı. P1332 EGS1_FEH Motor sisteminin CAN sinyali hatalı. P1333 EGS1_FEH N15/5 (elektronik vites kolu modülünün kontrol ünitesi) kontrol ünitesinin CAN sinyali hatalı. P1334 EGS1_FEH N73 kontrol ünitesinin CAN sinyali (EZS kontrol ünitesi) hatalı. P1335 EVE CDI2_FEH +2 - Krank mili pozisyon sensörü - Krank mili pozisyon sensörü | Sinyali kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ konumunda = > 0,8 V AC MOTOR= 400/dak = > 0,3 V AC Artan devir sayısı = Yükselen gerilim. Pozisyon sensörünin montaj konumunu ve pozisyon sensörünin kirlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. (Metal talaşlar) - Krank mili pozisyon sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi acil çalışmaya girer, muhtemelen ateşleme kesikliği olur. 1354 No. hatanın hafızaya kaydedilip edilmediğini kontrol ediniz. --> Pin ayarı : 1 : Şasi sezici; 2 : Sinyal (sinyalin amplitüdü devir sayısına bağlıdır) --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok büyük : Sezici kirlenmiş, sezici montajı, kablolar ve soketler - Sıçrama devir sayıs - Krank mili pozisyon sensörü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesi acil çalışmaya girer, muhtemelen ateşleme kesikliği olur. 1354 No. hatanın hafızaya kaydedilip edilmediğini kontrol ediniz. --> Pin ayarı : 1 : Şasi sezici; 2 : Sinyal (sinyalin amplitüdü devir sayısına bağlıdır) --> Muhtemel nedenler : - Sinyal çok büyük : Sezici kirlenmiş, sezici montajı, kablolar ve soketler - Sıçrama devir sayısı - +1 ek açıklama P1336 EGS1_FEH N73 kontrol ünitesinin (kontrol ünitesi EZS) CAN sinyali ve (veya ) A1 (gösterge paneli) hatalı. P1337 EGS1_FEH N78 kontrol ünitesinin CAN sinyali (güç transfer kutusu kontrol ünitesi) hatalı. P1338 EGS1_FEH N15/5 (elektronik vites kolu modülünün kontrol ünitesi) kontrol ünitesinin CAN sinyali hatalı. P1350 EVE - Püskürtme ayarlayıcısı manyetik valf - Püskürtme ayarlayıcısı manyetik valf | Manyetik valfdaki gerilimi kontrol ediniz : 11-14V Artan devir sayısı = Yükselen gerilim Hatları da kontrol ediniz. P1351 EVE - Sevk-püskürtme başlangıcı ayar devresi - Sevk-püskürtme başlangıcı ayar devresi | Ayar valfını kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ iken : 2 V, ve KONTAK=KAPALI iken : 35 Ohm. Kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. P1352 EVE - İğne hareketli sezici - İğne hareketli sezici | İğne tipinde hareket sensörü gerilimini kontrol ediniz. P1354 CDI2_FEH CDI_FEH - Ekzantrik milinin krank miline senkronizasyonu - Ekzantrik milinin krank miline senkronizasyonu | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor artık çalışmıyor. --> Pin ayarı krank mili : 1: Şasi sezici; 2: Sinyal --> Pin ayarı eksantrik mili: 1: Şasi sezici; 2: Sinyal ; 3: +12 V --> Muhtemel nedenler : - Ekzantrik mili devir sayısı çok büyük - Devre dışı kalma - Devir sayısı anlamlı değil - Eksantrik mili sinyali yok P1384 ME1 Sol ön vuruntu sensörü (Motor 120) P1385 ME1 Sol arka vuruntu sensörü (Motor 120) P1386 ME1 - ME kontrol ünitesi vuruntu kontrolü ayar limitinde | --> Vuruntu ayarı düzeni donanım kontrolü --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Bilgi : Hata en az 10 x ortaya çıkmalıdır - ME kontrol ünitesi vuruntu kontrolü ayar limitinde P1397 ME1 Eksantrik mili sol hall sensörü (Motor 120) P1400 ME1 EGS1_FEH - Egzoz gazı geri beslemesi çevrim valfı | --> Egzoz gazı geri beslemesi çevrim valfiında gerilim/akım düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- Şaseye kısa devre : Gerilim < 4 V + 12 V'ye kısa devre : Akım > 4,2 A Hat kesintisi : gerilim yok (takr. 4-8 V) - Egzoz gazı geri beslemesi çevrim valfı - Traksiyon sisteminin arka sağ tarafındaki tekerlek devir sayısı anlamsız. P1401 EVE EGS1_FEH - Strok sensörü ARF - Traksiyon sisteminin arka sol tarafındaki tekerlek devir sayısı anlamsız. P1402 EVE EGS1_FEH - Egzoz gazı geri beslemesi kumandalı - Egzoz gazı geri beslemesi kumandalı | Basınç değiştiricisi çıkışındaki (OUT) vakumu kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ -> kısaca gaz pedalına basılması durumunda : gerilim < 0,5 V ve basınç < 35 mbar olmalıdır. Ayrıca basınç hatlarını ve elektrik hatlarını kontrol ediniz. Muhtemelen havalandırma filtresi kirlidir. - Traksiyon sisteminin ön sağ tarafındaki tekerlek devir sayısı anlamsız. P1403 EVE CDI2_FEH +2 - Egzoz gazı geri beslemesi - HFM egzoz gazı geri beslemesi- ayarlı - Egzoz gazı geri beslemesi | Motoru çalıştırın ve bir dakika bekleyiniz. 630-730/dak'da : < 0,5 V ve < 500 mbar 1500/dak'da : 8-11V ve > 400mbar Gaz verince : Gerilim ve basınç düşer - HFM egzoz gazı geri beslemesi- ayarlı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. -->Egzoz gazı geri beslemesi yok, duruma göre acil çalıştırma da. --> Pin ayarı: 1: Devreye sokma; 2: +12 V --> Muhtemel nedenler : - Ayar sapması (Vakum beslemesi, havalandırma filtresi, yanlış hava, hava miktarı sensörü, egzos geri sevk valfı, basınç değiştiricisi) - Kısa devre (ARF basınç değiştiricisi ile modül sonrası basınç ayar kanadı aras - +2 ek açıklama P1404 EVE EGS1_FEH - Basınç değiştiricisi ARF - Traksiyon sistemi yapı elemanı S9/1 (fren ışığı şalteri) CAN sinyali anlamsız. P1405 EGS1_FEH Motor sisteminin gaz pedalı değeri anlamsız. P1406 EGS1_FEH Motor sisteminin torku anlamsız. P1407 EGS1_FEH Traksiyon sisteminin ön değer momenti anlamsız. P1408 EGS1_FEH Motor sisteminin torku anlamsız. P1409 EGS1_FEH Motor sisteminin torku anlamsız. P1420 ME1 - Hava pompası çevrim valfı | --> Son kademelerde akım ölçümü yapılarak emniyet ve röle modülündeki ve hava pompası çevrim valfindaki hava pompası rölesinin gerilim beslemesi değerlendirilir. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- Hava üfleme KAPALI : çıkışta en çok 3 V olmalı Hava üfleme AÇIK : çıkışta en az 9 V olmalı - Hava pompası çevrim valfı P1437 ME1 Sağ ısı sezici katalitik konvertör P1443 ME1 Sol rejenerasyon fonksiyonsuz (Motor 120) P1444 ME1 Sol ısı sezici katalitik konvertör P1453 ME1 Hava pompası rölesi emniyet ve röle modülünde P1463 ME1 Sol hava enjeksiyonu fonksiyon yok P1470 EVE CDI2_FEH CDI_FEH - Turbo şarjı basıncı ayarlayıcısı basınç değiştiricisi - Şarj basınç ayarlaması basınç değiştiricisi - Turbo şarjı basıncı ayarlayıcısı basınç değiştiricisi | Basınç değiştiricisi çıkışındaki (OUT) vakumu kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ -> kısaca gaz pedalına basılması durumunda : gerilim < 0,5 V ve basınç < 35 mbar olmalıdır. Ayrıca basınç hatlarını ve elektrik hatlarını kontrol ediniz. Muhtemelen havalandırma filtresi kirlidir. - Şarj basınç ayarlaması basınç değiştiricisi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalışma, Motor emme motoru olarak çalışıyor (şarj basıncı ayarlaması yok, devir sayısı sınırlaması) --> Pin ayarı: 1: Devreye sokma; 2: +12 V --> Muhtemel nedenler : - Şarj basıncı (Dağıtım borusu ile basınç sensörü arasındaki basınç boruları, vakum beslemesi basınç değiştiricisi, veya basınç sensörü) - Kısa devre (Basınç değiştiri - +1 ek açıklama P1480 EVE CDI2_FEH CDI_FEH - Ön kızdırma kontrolü - Ön kızdırma kontrolü | EVE kontrol ünitesi ile ısıtma kademesi arasındaki iletişim hattının direncini kontrol ediniz. KONTAK=KAPALI - Ön kızdırma kontrolü | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Ön ısıtma kontrolü gösterge panelinde yanmıyor. P1481 EVE CDI2_FEH CDI_FEH - Isıtma bujileri devreden çıkma - Isıtma bujileri devreden çıkma | Isıtma bujilerini ve bağlantıları kontrol ediniz. - Isıtma bujileri devreden çıkma | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Gösterge panelindeki ön ısıtma kontrolü bir dakika için aktive ediliyor. P1482 EVE CDI2_FEH CDI_FEH - Kızma kademesi - Isıtma son kademesi - Isıtma son kademesi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Ön ısıtma kontrol lambası (gösterge paneli) hata ortadan kalkıncaya kadar yanmaya devam eder. --> Pin ayarı: 1: Şasi; 2: İletişimi --> Muhtemel nedenler : - Arabirim : CDI kontrol ünitesi ile iletişim. - Isıtma son kademesi :Kablolar ve soketler, son kademe devre dışı kalma. - Isıtma son kademesinde akım çok büyük: belki ısıtma son kademesinde kısa devre - Hat - Isıtma son kademesi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Ön ısıtma kontrol lambası (gösterge paneli) hata ortadan kalkıncaya kadar yanmaya devam eder. --> Pin ayarı: 1: Şasi; 2: İletişimi --> Muhtemel nedenler : - Arabirim : CDI kontrol ünitesi ile iletişim. - Isıtma kademesi :Kablolar ve soketler, son kademe devre dışı kalma. - Isıtma son kademesinde akım çok büyük: belki ısıtma son kademesinde kısa devre - Hat kesi P1491 ME1 Klima sistemindeki soğutma sıvısı basıncı çok yüksek P1500 EGS1_FEH Şanzımanda müsaade edilmeyen şanzıman tahvili var. P1501 EGS1_FEH Motorun devir sayısı çok fazla. P1502 EGS1_FEH Vites anlamsız veya şanzıman kaymaktadır. P1503 EGS1_FEH Vites karşılaştırması negatif veya hedef vitese ulaşılamıyor. P1510 MSM EGS1_FEH - MAM kontrol ünitesi - Sabit hız kontrolü periyot şalteri (S40/4) - Konvertisör baypas kavraması müsaade edilmeyen bir kapanmaya neden olmaktadır. P1511 EGS1_FEH Konvertisör baypas kavraması gereğinden fazla güce sahip. P1519 ME1 Sağ ekzantrik mil ayarlaması P1520 EVE CDI2_FEH +2 - Sabit hız kontrolü periyot şalteri kontrol edilecek - Sabit hız kontrolü periyot şalteri - Sabit hız kontrolü periyot şalteri kontrol edilecek | Sabit hız kontrolü tuşlu şalterini kontrol ediniz. SP konumu (Hafıza) : 11-14V V (Geciktirme) : 11-14V B (İvmelenme/sabitleme) : 11-14V A (Kapatma) : 11-14V (kumanda edilmemiş) < 1V (konum kapalı) - Sabit hız kontrolü periyot şalteri | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Sabit hız kontrol fonksiyonu devrede değil --> Muhtemel nedenler : - Emniyet kontağı : Kablolar ve soket bağlantıları. - Sabit hız kontrolü tuşlu şalteri : Kablolar ve soket bağlantıları - İletişim : EZS kontrol ünitesi ile - +1 ek açıklama P1522 ME1 Sağ ekzantrik mil ayarlaması P1525 ME1 Sağ eksantrik mili ayar valfı konumu P1533 ME1 Sağ eksantrik mili ayar valfı konumu P1542 ME1 Pedal değeri sensörü P1551 ME1 Soğutucu kompresörü son kademe kapatma P1570 ME1 MSM - FBS Problemi | A : Start denemesi FBS kilitli pozisyonda uygulandı B : FBS kontrol ünitesinden ME kontrol ünitesine CAN arızalı C: ME kontrol ünitesi ve FBS kontrol ünitesi birbirine uyumlu değil. - FBS Problemi - Uzaktan kumanda sistemi kilitlenmiş olmasına rağmen çalıştırma denendi P1580 ME1 - Gaz kelebeği ayar birimi | --> Gerçek değer potansiyometresi gerilim karşılaştırması 1 ve gerçek değer potansiyometresi 2 --> CHECK ENGINE MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - Gerilim farkı en çok 1 boğaz kelebeği açısına denk gelmeli - Gaz kelebeği ayar birimi P1584 ME1 Fren ışığı şalteri P1587 ME1 Sol motor müdahale kontrol ünitesine gerilim beslemesi P1588 ME1 CAN İletişimi : IFZ ve sol motor müdahalesi kontrol ünitesi P1589 ME1 Motor müdahalesi kontrol ünitesi darbe ayarlaması: Donanımda HATA P1590 MSM Emniyet yakıtı devresinin kesildiği belirlendi P1592 MSM CAN: AKS arıza hafızası okunacak P1600 EGS1_FEH Kl.87'nin gerilim beslemesi düşük. P1601 EGS1_FEH Kl.87'nin gerilim beslemesi düşük. P1602 EGS1_FEH Valflerin gerilim beslemesi hatalı. P1603 ME1 EGS1_FEH - CAN EZS den - Devir sayısı sensörlerinin gerilim beslemesi hatalı. P1605 ME1 Kötü yol tanıma sinyali (tekerlek devir sayılarını karşılaştırarak) P1610 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - Tutma rölesi devreye sokma - Gerilim besleme yok veya aşırı gerilim koruma rölesi | Fazla gerilim koruma rölesi sigortasını kontrol ediniz. Röle modülü sigortasını kontrol ediniz. Sigortalar sağlamsa, gerilim beslemesini kontrol ediniz : 11-14V Ayrıca Klemens 87U üzerindeki gerilimi de kontrol ediniz : 11-14V - Tutma rölesi devreye sokma | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Muhtemel nedenler : - Zaman zaman : dizel rölesi/tutma rölesinden CDI kontrol ünitesine giden kablolar (Kısa/ devre/kesiklik), Klemens 15 giden kablolar. - Gerilim besleme yok veya aşırı gerilim koruma rölesi P1611 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - CDI Kumanda ünitesi: dahili referans gerilimi - Kumanda ünitesi: dahili referans gerilimi | 87U terminalindeki gerilimi kontrol edin: 11-14V Ayrıca sağ taraftaki ünite bölümünün şasesini ve tutma rölesi kumandasının HRL terminalini kontrol edin: KONTAK=AÇIK iken : 11-14V, MOTOR=RÖLANTİ : 11-14V ve MOTOR=HAREKETSİZ : yaklaşık 4 saniye için 11-14V arasında sonra < 1 V. - CDI Kumanda ünitesi: dahili referans gerilimi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesini kontrol ediniz - Kumanda ünitesi: dahili referans gerilimi P1612 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - Gerilim Klemens 15 - Kumanda ünitesi Klemens 15 | Gerilim beslemesini ve kabloları kontrol ediniz - Gerilim Klemens 15 | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> En az : 11 V - En çok : 14 V - Kumanda ünitesi Klemens 15 P1613 MSM CDI2_FEH +2 - Debriyaj şalteri (S40/3) kesiklik veya şasiye kısa devre - CDI kontrol ünitesi : Stabilizasyon - Kontrol ünitesi : Stabilizasyon - CDI kontrol ünitesi : Stabilizasyon | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesini kontrol ediniz P1614 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - CDI kontrol ünitesi : Mikro kontrolcü miktar hesaplaması - Kumanda ünitesi: Miktar hesaplamada problem | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz. - Kumanda ünitesi: Miktar hesaplamada problem P1615 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - CDI kontrol ünitesi : gerilim beslemesi - Kontrol ünitesi Klemens 87U | Gerilim beslemesini ve kabloları kontrol ediniz - CDI kontrol ünitesi : gerilim beslemesi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> En az : 8 V - En çok : 16 V - Kontrol ünitesi Klemens 87U P1616 EVE - Kontrol ünitesi | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz. - Kontrol ünitesi P1617 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - CDI kontrol ünitesi : EEPROM veya kodlama - Kumanda ünitesi kodlanmamış | EVE kontrol ünitesi kodlanmamış veya hatalı. - CDI kontrol ünitesi : EEPROM veya kodlama | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> CDI kontrol ünitesini kontrol ediniz (versiyon numarası doğru değil) - Kumanda ünitesi kodlanmamış P1618 EVE - Kontrol ünitesi | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz - Kontrol ünitesi P1619 EVE - Kumanda ünitesi veya kodlanmamış | EVE kontrol ünitesi kodlanmamış veya hatalı. - Kumanda ünitesi veya kodlanmamış P1622 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - Kapatma valfı - Enjeksiyon pompası kapatma valfı | Kapatma valfinı kontrol ediniz : MOTOR=RÖLANTİ : 1,3-2,0 V KONTAK=KAPALI : 1,4 Ohm. Kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. - Kapatma valfı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalışma Kısa devre sadece valfların devreye sokulması esnasında teşhis edilir. --> Pin ayarı: 1: Devreye sokma; 2: +12 V --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre - Kesiklik - Anlamlılık : dönmeye devam etme/kayma - Kapatma valfı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalışma Kısa devre ancak valfların devreye sokulmasında teşhis ediyor. --> Pin ayarı: 1: Devreye sokma; 2: +12 V --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre - Kesiklik - Anlamlılık : dönmeye devam etme/kayma - +1 ek açıklama P1625 EVE - Elektronik süspansiyon kontrolü (EDC) dizel kontrol lambası | Dizel kontrol lambasını kontrol ediniz : KONTAK=AÇIK : 11-14V MOTOR=ÇALIŞTIR : 11-14V ve elektronik süspansiyon kontrolü (EDC) kontrol lambası kıs asüreli yanıyor. Kabloları, kontrol ünitesini ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. - Elektronik süspansiyon kontrolü (EDC) dizel kontrol lambası P1630 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - Sürüş yetkisi sinyali - Sürüş yetkisi sinyali | Sürüş yetkisi sinyalini kontrol ediniz : KONTAK=AÇIK ve - Araç kilitli : 2,8 V - Araç kilitli değil : 5,75V Kabloları, IFZ kontrol ünitesini ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. - Sürüş yetkisi sinyali | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Motor çalışmıyor. --> Muhtemel nedenler : - Uzaktan kumanda sistemi FBS cevap vermiyor - FBS kilitliyken çalıştırma denemesi - FBS yanlış kodla cevap veriyor P1631 EVE - Kayma tanıma sinyali | Kayma tespit sinyalini kontrol ediniz : KONTAK=AÇIK : < 1 V MOTOR=RÖLANTİ : 11-14 V Kabloları ve soket bağlantılarını da kontrol ediniz. - Kayma tanıma sinyali P1632 ME1 Sol ME kontrol ünitesi P1636 CDI2_FEH CDI_FEH - Elektrikli emme fanı motor/klima - Elektrikli emme fanı motor/klima | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Emme fanı ile motor/klima arasında yanlış oran --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre - Kesiklik P1641 ME1 Sağ/Sol rölanti sinyali - CAN ME kontrol ünitesi sonrası P1642 ME1 ME kontrol ünitesi yanlış kodlanmış P1643 ME1 ME kontrol ünitesi yanlış kodlanmış veya CAN EGS ile iletim yok P1644 ME1 Şanzıman varyantı EGS kon.ün.düşük gerilim nedeniyle kontrol edilemiyor P1650 MSM - Marş moturu devreye sokma - eksiye kısa devre veya kesiklik - Marş moturu devreye sokma artıya kısa devre P1661 CDI2_FEH CDI_FEH - Enjektör gerilimi - Enjektör gerilimi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil kapama Çekme akımı : 19-21 A, Tutma akımı : 11-13 A (70-90 V enjektör geriliminde) --> Muhtemel nedenler : - Yakıt enjektör gerilimi : En az : 40 V - En çok : 90 V P1662 CDI2_FEH CDI_FEH - Enjektör gerilimi - Enjektör gerilimi | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil kapama Çekme akımı : 19-21 A, Tutma akımı : 11-13 A (70-90 V enjektör geriliminde) --> Muhtemel nedenler : - Yakıt enjektör gerilimi : En az : 40 V - En çok : 90 V P1663 CDI2_FEH CDI_FEH - Basınç ayar valfı - Basınç ayar valfı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil kapatma Hata No. 1190 kaydedilip edilmediğini kontrol ediniz. --> Muhtemel nedenler : - Sinyal : Kablolar, soketler ve basınç ayar valfı. P1664 CDI2_FEH CDI_FEH - Elektrikli ek ısıtıcı - Elektrikli ek ısıtıcı | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Muhtemel nedenler : - Sinyal : Kablolar, soketler ve elektrikli ek ısıtıcı. P1666 CDI2_FEH CDI_FEH - Devre kesme kumandası - Devre kesme kumandası | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Acil çalıştırma --> Muhtemel nedenler : - Sıfır miktarı ray basıncını kapama - Enjektör üzerinden kapama P1673 MSM - Motor/Klima elektrikli emme fanı devreye sokma (M4/3) | - Eksiye kısa devre - Motor/Klima elektrikli emme fanı devreye sokma (M4/3) | - Artıya kısa devre P1681 ME1 CDI2_FEH +2 - Darbe sinyali anlamsız - Hava yastığı sinyali - Çarpma sinyali anlamsız - Çarpma sinyali artıya giden kısa devre - +2 ek açıklama P1698 CDI2_FEH CDI_FEH - Soğutucu kompresörü kapatma - Soğutucu kompresörü kapatma | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Klimanın devre dışı kalması, vitese takarken torku azaltır. --> Muhtemel nedenler : - Kısa devre, hat kesintisi. P1705 CDI2_FEH CDI_FEH EVE - Manüel : Şanzıman sinyali otomat: P/N EGS kontrol ünitesi sinyali - Çalıştırma kilidi ve geri vites ışık şalteri veya debriyaj şalteri | Start kilidi ve geri vites ışık şalterlerini kontrol ediniz : KONTAK=AÇIK ve vites kolu konumu P/N : 0V, MOTOR=ÇALIŞTIR ve vites kolu konumu R : 11-14V Debriyaj şalterini de kontrol ediniz : KONTAK=AÇIK ve debriyaj : devrede değil : < 0,5V bzw. betätigt : 11-14V - Manüel : Şanzıman sinyali otomat: P/N EGS kontrol ünitesi sinyali | --> Hata birkaç saniye içinde hafızaya kaydedilir. --> EPC lambası yanmıyor. --> Muhtemel nedenler : - Kablolar ve otomatik şanzımanda EGS kontrol ünitesi. - Çalıştırma kilidi ve geri vites ışık şalteri veya debriyaj şalteri P1747 ME1 - CAN HATA - CAN HATA | A : Şanzıman koruma kontrol ünitesinde hatalı fonksiyon B : Gösterge paneli --> CAN iletişimi düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Bilgi : ------ - Kontrol üniteleri arasındaki bilgi iletişimi ME kontrol ünitesindeki CAN kontrol devresi ile denetlenir. P1748 EVE - Kontrol ünitesi | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz. - Kontrol ünitesi P1749 EVE - Kontrol ünitesi hatalı | EVE kontrol ünitesini kontrol ediniz. - Kontrol ünitesi hatalı P1780 EVE - Modülasyon basıncı çevrim valfı / Vites noktası yükseltme çevrim valfı | Çevrim valfındaki bağlantı 1 kontrol ediniz, MOTOR=RÖLANTİ konumunda (Sabit hız kontrol sisteminde > 40 Km/h) : Gerilim < 0,5 V ve basınç < 35 mbar olmalıdır. Ayrıca basınç hatlarını ve elektrik hatlarını kontrol ediniz. Muhtemelen havalandırma filtresi kirlidir. - Modülasyon basıncı çevrim valfı / Vites noktası yükseltme çevrim valfı P1822 MSM Kickdown şalteri (S16/6) anlamsız P2000 EGS1_FEH N15/3 yapı elemanı (EGS kontrol ünitesi) hatalı. P2001 ME3 ME4 - Gaz kelebeği ayar birimi : PWM sinyali: Eşik 1. - Gaz kelebeği ayar birimi : PWM sinyali: kapalı (P0638). - Gaz kelebeği ayar birimi : PWM sinyali: eşik 2(P0638). - Gaz kelebeği ayar birimi : Gaz kelebeği konumu anlamlılığı P0638. - +4 ek açıklama P2002 ME3 EGS1_FEH - Pedal değeri sensörü hall sezici 2, artıya kısa devre (P0223). - Pedal değeri sensörü hall sezici 1, şasiye kısa devre/ | Hat kesintisi (P0122) - Pedal değeri sensörü hall sezici 1, artıya kısa devre (P0123). - Pedal değeri sensörü hall sezici 1 gerilimi birbirine uymuyor | Hall sezici gerilimiyle 2.(P0121). - +2 ek açıklama P2003 ME3 ME4 EGS1_FEH - Kumanda ünitesinde sensörlerin gerilim beslemesi var | İzin verilen alan dışında : Düşük gerilim - Kumanda ünitesinde sensörlerin gerilim beslemesi var | İzin verilen alan dışında : Fazla gerilim - Hava üfleme fonksiyonunda hata (Tesir zinciri) (P0410) - Hava üfleme fonksiyonunda hata (Tesir zinciri) (P0410) | Hava üfleme katalitik konvertörü daha çabuk çalışma sıcaklığına getirir ve bu yolla sıcak çalıştırmada egzoz emisyon değerlerini düzeltir. - +1 ek açıklama P2004 ME4 ME3 EGS1_FEH - Isı şeridine sahip debimetre (P0100) - B18 (Yükseklik basınç sensörü) sinyali, sinyal B28 (basınç sensörü) sinyal B18 ile aynı değil | (Yükseklik basınç sensörü) motor dururken (P0106). - B18 (Yükseklik basınç sensörü) sinyali, şasiye kısa devre (P0107). - B18 (Yükseklik basınç sensörü) sinyali, artıya kısa devre/ | Hat kesintisi (P0108) - +2 ek açıklama P2005 ME3 ME4 EGS1_FEH - Soğutma sıvısı sıcaklığı çok yavaş yükseliyor. (P0128) - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü : sinyal ANLAMSIZ (P0119) - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü : sinyal ANLAMSIZ (P0116) - Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü : en düşük motor sıcaklığı | Lambda ayarlamasına ulaşılmadı. (P0125). H2005-004 -004 Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü : Lambda ayarlaması için en az motor sıcaklığına ulaşılmadı. (P0125). --> Soğutma sıvısı ısısı sınır değeri düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : > 80 KOhm (takr. - 39 C derece) - üst sınır değeri : < 45 Ohm (takr. +170 C derece) Uyarı : -- - +9 ek açıklama P2006 ME3 ME4 EGS1_FEH - Emiş havası sıcaklık sensörü : Şasiye kısa devre (P0112) - Emiş havası sıcaklık sensörü : Artıya kısa devre/ | Hat kesintisi (P0113) - Emiş havası sıcaklık sensörü): Şasiye kısa devre (P0112) | --> Emiş havası ısısı sınır değeri düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : > 300 KOhm (takr. - 50 C derece) - üst sınır değeri : < - Emiş havası sıcaklık sensörü : Artıya kısa devre/ | Hat kesintisi (P0113) --> Emiş havası ısısı sınır değeri düzgün değil. -> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : > 300 KOhm (takr. - 50 C derece) - üst sınır değeri : < - +3 ek açıklama P2007 ME3 ME4 EGS1_FEH - Vuruntu sensörü (P0325) - Vuruntu sensörü (P0325) | --> Vuruntu sensörü sinyali sınır değerleri düzgün değil (Kontrol ünitesinde hesaplanan karşılaştırma değeriyle) --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : takr. 0,1V - üst sınır değeri : takr. 4,98V Not : ------------ Hata olduğunda tüm silindirlerde emniyet geç ayarlaması devreye girer. - Basınç sensörü (P0105) - Basınç sensörü (P0105) | --> Basınç sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - en az 60 mbar, motor devir sayısı > 1.300/dak.iken - alt sınır değeri : takr. 0 mbar boğaz kelebeği açısı > 80 derece olduğunda - üst sınır değeri : takr. 500-1.200 mbar, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısına bağımlı. - +1 ek açıklama P2008 CDI2_FEH ME3 +3 - Ray basıncı sapması - Gaz kelebeği ayar birimi) gerçek değer potansiyometresi 1, | HFM gerilim sinyaline karşılaştırma hatası. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - Gaz kelebeği ayar birimi : gerçek değer potansiyometresi 1 : | Gerçek değer potansiyometresi karşılaştırma hatası 2. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - Gaz kelebeği ayar birimi gerçek değer potansiyometresi :1 | Sinyal gerilimi çok düşük. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - +9 ek açıklama P2009 ME3 ME4 EGS1_FEH - Gaz kelebeği ayar birimi gerçek değer potansiyometresi 2 : | HFM gerilim sinyaline karşılaştırma hatası. - Gaz kelebeği ayar birimi gerçek değer potansiyometresi 2 : | Gerçek değer potansiyometresi karşılaştırma hatası 1. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - Gaz kelebeği ayar birimi gerçek değer potansiyometresi 2 : | Sinyal gerilimi çok düşük. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - Gaz kelebeği ayar birimi gerçek değer potansiyometresi 2 : | Sinyal gerilimi çok yüksek. --> Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 veya 2 sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,275V ile 4,83 V arasında olmalı - Gerilim gerçek değer potansiyometre 1 : 0,176V ile 4,74 V arasında olmalı - +6 ek açıklama P2010 ME3 ME4 EGS1_FEH - Yakıt enjektörü 1. Silindir : | Hat kesintisi (P0201) - Yakıt enjektörü 1. Silindir : | Şasiye kısa devre (P0261) - Yakıt enjektörü 1. Silindir : | Artıya kısa devre (P0262) - Yakıt enjektörü 1. Silindir : | Hat kesintisi (P0201) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol - +5 ek açıklama P2011 ME3 ME4 EGS1_FEH - Yakıt enjektörü 3. Silindir : | Hat kesintisi (P0203) - Yakıt enjektörü 3. Silindir : | Şasiye kısa devre (P0267) - Yakıt enjektörü 3. Silindir : | Artıya kısa devre (P0268) - Yakıt enjektörü 3. Silindir : | Hat kesintisi (P0203) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol - +5 ek açıklama P2012 ME3 ME4 EGS1_FEH - Yakıt enjektörü 4. Silindir : | Hat kesintisi (P0204) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol - Yakıt enjektörü 4. Silindir : | Şasiye kısa devre (P0270) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kont - Yakıt enjektörü 4. Silindir : | Artıya kısa devre (P0271) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kont - Aktif karbon kutusu kapatma valfı (P0446) - +4 ek açıklama P2013 ME3 ME4 - Yakıt enjektörü 2. Silindir : | Hat kesintisi (P0202) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol - Yakıt enjektörü 2. Silindir : | Şaseye kısa devre (P0264) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kont - Yakıt enjektörü 2. Silindir : | Artıya kısa devre (P0265) --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kont - Rejenerasyon sisteminde kaba kaçak var (P0455) - +4 ek açıklama P2014 ME3 ME4 - Ekzantrik mili kontrolü ayar mıknatısı : Mekanik hata (P0010) - Ekzantrik mili kontrolü ayar mıknatısı : hat kesintisi (P0010) - Ekzantrik mili kontrolü ayar mıknatısı : Şasiye kısa devre (P0010) - Ekzantrik mili kontrolü ayar mıknatısı : Artıya kısa devre (P0010) - +2 ek açıklama P2015 ME3 ME4 - Debriyaj pedalı şalteri. - Rejenerasyon sisteminde hafif kaçak var (Tesir zinciri) (P0440) - Rejenerasyon sisteminde hafif kaçak var (Tesir zinciri) (P0440) | --> Rejenerasyon çevrim valfinda gerilim veya akım düzgün değil --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - Şaseye kısa devre : Gerilim < 4 V - + 12 V'den sonra kısa devre : Akım > 4,2 A - Hat kesintisi : Gerilim yok (takr. 4-8 V) P2016 ME3 ME4 - Rejenerasyon çevrim valfı : | Valf sıkışık/zor hareket ediyor Konum : AÇIK - Rejenerasyon çevrim valfı : hat kesintisi (P0444) - Rejenerasyon çevrim valfı : Şasiye kısa devre (P0445) - Rejenerasyon çevrim valfı : Artıya kısa devre (P0445) - +2 ek açıklama P2017 ME3 ME4 - Yakıt pompası rölesi : hat kesintisi | H2017-004 -004 Yakıt pompası rölesi : Hat kesintisi - Yakıt pompası rölesi : Şasiye kısa devre - Yakıt pompası rölesi : Artıya kısa devre - Karışımın hazırlığının kendiliğinden adaptasyonu sağ | Silindir sırası ME kontrol ünitesi sınır değerinde. (P0170) - +1 ek açıklama P2018 ME3 ME4 - Hava pompası çevrim valfı : hat kesintisi (P0413) - Hava pompası çevrim valfı : Şasiye kısa devre (P0414) - Hava pompası çevrim valfı : Artıya kısa devre (P0414) - Karışımın hazırlığının kendiliğinden adaptasyonu sağ | Silindir sırası ME kontrol ünitesi sınır değerinde. (P0170) - +1 ek açıklama P2019 ME3 ME4 - Hava pompası rölesi : Şasiye kısa devre (P0410) - Hava pompası rölesi), Artı kutba kısa devre (P0410) - Güç sınırlaması, çünkü çok yüksek | Soğutma sıvısı ısısı P2020 ME3 ME4 - Motor/klima elektrikli emme fanı : Şasiye kısa devre/ | Hat kesintisi - Motor/klima elektrikli emme fanı : Artıya kısa devre/ - Yakıt enjektörü Silindir 2 veya 6 (P0202) - Yakıt enjektörü Silindir 2 veya 6 (P0202) | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durum P2021 ME3 ME4 - Marş motor rölesi, artıya kısa devre - Marş motor rölesi, şasiye kısa devre veya hat kesintisi - Yakıt enjektörü Silindir 6 veya 2 (P0206) - Yakıt enjektörü Silindir 6 veya 2 (P0206) | --> Yakıt enjektörlerinin her birinde akım veya gerilim sınır değerleri düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçüm değerleri : ---------------- - rölantide takr. 6-48 kg/h (1,3-1,8V) - çekilen akım sınır değeri : > 4,2 - gerilim sınır değeri : < 2,5 V - Bilgi : Her yakıt enjeksiyon valfinin kumandası, hat kesilmesi ve kısa devre (şaseye veya akü gerilimine göre) bakımından kontrol edilir. Arıza durum P2022 ME3 ME4 - Isıtma sistemi O2 sezici KAT öncesi : ısıtma gücü çok az .(P0135) | 02 Sezici KAT öncesi --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - Isıtma sistemi O2 sezici KAT öncesi : hat kesintisi (P0135) | 02 Sezici KAT öncesi --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - Isıtma sistemi O2 sezici KAT öncesi : şasiye kısa devre (P0135) | 02 Sezici KAT öncesi --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - Isıtma sistemi O2 sezici KAT öncesi : artıya kısa devre (P0135) | 02 Sezici KAT öncesi --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - +6 ek açıklama P2023 ME4 ME3 - Hava pompası rölesi (P0410) - Isıtma sistemi O2 sezici KAT sonrası : ısıtma gücü çok az. (P0141) - Isıtma sistemi O2-sensörü KAT sonrası : hat kesintisi. (P0141) - O2-Sezici KAT sonrası : Şasiye kısa devre. (P0141) - +5 ek açıklama P2024 ME3 ME4 - Motor dururken basınç sensörü ile yükseklik basınç sensörü sinyalleri eşit değil. (P0106) | --> Basınç sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - en az 60 mbar, motor devir sayısı > 1.300/dak.iken - alt sınır değeri : takr. 0 mbar boğaz kelebeği açısı > 80 derece olduğunda - üst sınır değeri : takr. 500-1.200 mbar, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısın - Basınç algılayıcısı : Şasiye kısa devre. (P0107) | --> Basınç sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - en az 60 mbar, motor devir sayısı > 1.300/dak.iken - alt sınır değeri : takr. 0 mbar boğaz kelebeği açısı > 80 derece olduğunda - üst sınır değeri : takr. 500-1.200 mbar, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısına bağımlı. - Basınç sensörü : Artıya kısa devre/hat kesintisi . (P0108) | --> Basınç sensörü sınır değeri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - en az 60 mbar, motor devir sayısı > 1.300/dak.iken - alt sınır değeri : takr. 0 mbar boğaz kelebeği açısı > 80 derece olduğunda - üst sınır değeri : takr. 500-1.200 mbar, karakteristik alan motor devir sayısı ve boğaz kelebeği açısına bağımlı. - Motor dururken basınç sensörü ile yükseklik basınç sensörü sinyalleri eşit değil. (P0106) - +4 ek açıklama P2025 ME3 ME4 - T1/2 (Silindir 2 ateşleme bobini) Birincil gerilim. (P0352) - T1/2 (ateşleme bobini silindir 2) ateşleme süresi, değer çok küçük. (P0352) - T1/4 (Silindir 4 ateşleme bobini) Birincil gerilim. (P0354) - T1/4 (ateşleme bobini silindir 4) ateşleme süresi, değer çok küçük. (P0354) - +6 ek açıklama P2026 ME3 ME4 - CAN-mesaj kontrol ünitesinden N15/3 (EGS kontrol ünitesi), CAN-sinyal | Kesiklik. (P0600) - CAN-mesaj kontrol ünitesinden N15/3 (EGS kontrol ünitesi), CAN-sinyal | hatalı (tork). (P0600) - CAN-mesaj kontrol ünitesinden N15/3 (EGS kontrol ünitesi), CAN-sinyal | hatalı. (P0600) - Rejenerasyon çevrim valfı (P0443) P2027 ME3 ME4 - CAN-mesajı N 47/5 kontrol ünitesinden ( ESP, PML ve BAS kontrol ünitesi, | CAN-Sinyal hatalı (fren ışığı şalteri) - CAN-mesajı N 47/5 kontrol ünitesinden (ESP, PML ve BAS kontrol ünitesi, | CAN-Sinyal hatalı (fren ışığı şalteri) - CAN-mesajı N 47/5 kontrol ünitesinden (ESP, PML ve BAS kontrol ünitesi, | CAN Sinyalinde kesiklik (P0600) - CAN-mesajı N 47/5 kontrol ünitesinden (ESP, PML ve BAS kontrol ünitesi, | CAN Sinyali hatalı - +7 ek açıklama P2028 ME3 ME4 - Akümülatör gerilimi çok yüksek/ ANLAMSIZ. (P0563) - Akümülatör gerilimi çok düşük (P0562) - Ekzantrik mili yer değiştirme valfı sol P2029 ME4 ME3 - Sağ silindir sırasının ekzantrik mili yer değiştirmesi - Motor devir sayısı ANLAMSIZ P2030 ME3 ME4 - Darbe sinyali, artıya kısa devre. - Darbe sinyali, ön darbe. - Darbe sinyali, ANLAMSIZ. - CAN Elektronik vites kolu modülü kontrol ünitesi mesajı : | eksik veya hatalı (P0600) P2031 ME3 ME4 - O2-Sezici KAT öncesi : gaz kesmede sezici sinyali | ANLAMSIZ. (P0130) --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - O2-Sezici KAT öncesi : kesiklik. (P0130) | --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün değil. --> CHECK ENGINE (MIL) Kontrol lambası yanıyor Ölçme değerleri : ---------------- - alt sınır değeri : < -0,15V - üst sınır değeri : > 1,5V - O2-Sezici KAT öncesi : Artıya kısa devre. (P0132) | --> O2 Sezici sınır değerleri sinyali düzgün d _(İçerik kısaltıldı — tam metin HTML sayfasında.)_ ## İletişim - WhatsApp: [0549 549 81 83](https://wa.me/905495498183) - Telefon: +90 549 549 81 83 - Form: https://www.garajmarket.net/contactus - Adres: Onur Mh. Kiza İş Merkezi A2 Blok No:437/3F Seyhan / Adana _Kaynak: [Garaj Market](https://www.garajmarket.net) · llms.txt: https://www.garajmarket.net/llms.txt_