Nissan Qashqai Dieselpartikelfilter-Fehlercodes und Lösungen
Eines der größten Probleme, mit denen Benutzer von Nissan Qashqai-Dieselfahrzeugen konfrontiert sind, ist der Ausfall des Dieselpartikelfilters, der den Emissionswert des Fahrzeugs senkt, sowie der Systeme zur Steuerung des Dieselpartikelfilters, die sich an der Stelle befinden, an der sich der Auslass des Abgaskrümmers befindet.
An dieses System sind verschiedene Sensoren angeschlossen, die mit der Zeit ausfallen.
Die Ursachen dieser Fehler sind:
- schlechter Kraftstoffverbrauch,
- Nachindustrieller Einsatz des Luftfilters,
- Wir haben eine Fehlfunktion des Luftmengenmessers in unserem Fahrzeug festgestellt.
- Den Luftfilter nicht rechtzeitig wechseln,
- Für den Einsatz bei niedrigen Drehzahlen in der Stadt,
- Liegt ein Kurzschluss im elektrischen Teil des Fahrzeugs vor,
Es führt zu Fehlfunktionen des Dieselpartikelsystems, beispielsweise aufgrund einer unregelmäßigen Kraftstoffeinspritzung oder einer Fehlfunktion der Einspritzdüsen.
Die Lösung solcher Fehlfunktionen ist bei autorisierten Kundendiensten erhältlich, allerdings recht kostspielig und außerhalb der Garantie.
Mit einem einfachen oder umfassenden Diagnosetool können Sie die Fehlercodes und Details des Partikelfilters in Fahrzeugen der Marken Nissan Qashqai 1.5 DCI, 2.0 DCI, 1.6 und 1.6 DCI anzeigen.
Nissan Qashqai Dieselpartikelfilter-Fehlercodes;
- P1435 Dieselpartikelfilter (DPF) – Regenerationsprozess fehlgeschlagen
- P1436 Dieselpartikelfilter (DPF) – Verstopfung des Partikelfilters
- P1453 Drucksensor Dieselpartikelfilter (DPF) – unplausibles Signal
- P200C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Überhitzungszustand
- P200D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Überhitzungszustand
- P226D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Verschlechterung
- P226E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Verschlechterung
- P242F Dieselpartikelfilter (DPF) – Verstopfung/Aschebildung
- P243A Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Aschebildung
- P243B Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Modus mit begrenzter Leistung
- P243C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regenerationsfehler
- P243D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regenerationsfehler
- P243E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Regeneration unvollständig
- P243F Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Rußbildung
- P244A Dieselpartikelfilter (DPF) – Differenzdruck zu niedrig
- P244B Dieselpartikelfilter (DPF) – Differenzdruck zu hoch
- P244C Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Abgastemperatur zu niedrig für Regeneration
- P244D Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 1 – Abgastemperatur zu hoch für Regeneration
- P244E Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Abgastemperatur zu niedrig für Regeneration
- P244F Dieselpartikelfilter (DPF), Bank 2 – Abgastemperatur zu hoch für Regeneration
Wenn diese Fehler nicht von autorisierten Personen behoben werden, können die folgenden Probleme in Ihrem Fahrzeug auftreten.
- Fahrzeug fällt aus der Traktion
- Das Fahrzeug verbraucht kein Benzin (Das Fahrzeug überschreitet nicht 3000 U/min)
- Überhitzung des Fahrzeugmotors verursacht mechanische Probleme
- Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
- rauche nicht
- Turbofehler
- Mischen von Diesel mit Motoröl
Wenn Sie das Fahrzeug nicht reparieren, bleiben solche Störungen ständig bestehen und können sogar zu schweren Schäden am Motor des Fahrzeugs und sogar zu einem Brand des Fahrzeugs führen.
Wenn Ihr Fahrzeug eine Fehlfunktion des Dieselpartikelfilters aufweist, ist es möglich, diese Fehlfunktionen in der Nitro Mechatronics Garage zu beheben.
Die Fehlerbehebung erfolgt auf verschiedene Arten. Sie können sie unten sehen.
- Waschen des Dieselpartikelfilters mit dem Nitro DPF-Reinigungsgerät
- Regeneration des Dieselpartikelfilters mit dem Autel MaxiSYS Elite Diagnosetool
- Softwarelösung für den Ausfall eines Dieselpartikelfilters mit dem Computerprogrammiergerät Magicmotorsport
- Bei Nitro Mekatronik Garaj bieten wir Ihnen Pannenlösungen wie den Austausch des abgelaufenen Dieselpartikelfilters durch einen neuen, mit Bestpreisgarantie dank unseres professionellen Personals und unserer Ausrüstung.
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
