Nitro Mechatronics Gehirnreparatur- und Reparaturkurse gestartet!
Reparaturkurse für das Nitro Mechatronic Electronic Control Module (Ecu-Ecm) gestartet!
Die erste theoretische und praktische Schulung zur Verwendung des von Nitro Mechatronics hergestellten Brain-ECU-Reparaturgeräts ECUTEST KF1500 und den damit verbundenen Zeit- und Budgeteinsparungen wurde vom Forschungs- und Entwicklungsteam von Nitro Mechatronics erfolgreich abgeschlossen.
Die Schulung begann am 16. November und dauerte 3 Tage und 15 Stunden. Die an der Schulung teilnehmenden Geschäftspartner schlossen ihre Schulung ab und erhielten ihre Zertifikate.
In der theoretischen Schulung lernen die Teilnehmer; Es wurde ein umfassendes Schulungsprogramm implementiert, beispielsweise zum ECU-Funktionssystem, zur Kommunikation zwischen ECU und Sensor, zu den CANBUS-Funktionsprinzipien, zur Verwendung des Can-Analysators, zum EPC-Katalog (Schaltplan lesen), zu Jaltest-Diagrammen, zu Teilenummern und zur IMMO-Nutzung.
In der praktischen Schulung lernten die Teilnehmer das Lesen und Schreiben des Gehirns mit dem Flex-Gerät (Ford Cargo und Man), Parameteränderungen mit Scania Der Einsatz von Ecutest KF1500, die Schaltkreisüberwachung am Steuergerät, Steuergeräte-Verbindungsprozesse mit einem Fehlererkennungsgerät, Sensortests ohne Öffnen der Steuergeräteabdeckung und Teileaustausch werden in die Praxis übertragen.
Bei dieser Schulung hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, die mit ECUTEST durchgeführten Operationen an den Gehirnen Ford Cargo Euro 3 und 5, Scania Euro 5, Mercedes Euro 5 und Iveco Strailes Euro 3 zu beobachten.
Unser Ziel als Nitro Mechatronics war es, unseren Stakeholdern in der Automobilindustrie die Möglichkeit zu bieten, ihr Portfolio weiterzuentwickeln und mit den fortgeführten Schulungsseminaren eine zusätzliche Einnahmequelle zu schaffen.
Diese Schulungen, die wir mit unseren Interessenvertretern aus der Branche nach 2020 organisiert haben, als die wirtschaftlichen und sozialen Agenden intensiv waren, bieten unseren Geschäftspartnern eine wichtige Gelegenheit, den durch die Covid-19-Pandemie und die wirtschaftlichen Schwankungen im Jahr 2021 verursachten Schaden zu beseitigen.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über Kurse zur Steuergerätereparatur oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich Fahrzeugdiagnose und Elektronikservice, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Für eine dauerhafte Lösung müssen Fehlercode, Livedaten, Kabelprüfung und Probefahrt in einem Diagnoseablauf geprüft werden.
- Vor Teiletausch oder Softwarearbeit müssen Fehlerspeicher und Kundenbeschwerde dokumentiert werden.
- Wenn derselbe Fehler zurückkehrt, muss die Ursache erneut verifiziert werden; reines Löschen ist keine Lösung.
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Häufige Fragen
Kann ich mit leuchtender Warnleuchte weiterfahren?
Das hängt von der Art der Warnung ab. Bei roter Warnung, Leistungsverlust oder Überhitzung sollte das Fahrzeug nicht genutzt werden; bei gelber Warnung sollte baldmöglichst eine Diagnose erfolgen.
Was zeigt das Auslesen eines Fehlercodes?
Der Fehlercode zeigt, in welchem System und Stromkreis ein Problem erkannt wurde; er bedeutet allein noch keinen sicheren Teiledefekt und wird mit Livedaten und Messung bestätigt.
Löst das Löschen des Fehlercodes das Problem?
Nein. Ohne Behebung der Ursache kommt der gelöschte Code zurück. Der Code sollte erst nach Diagnose und Reparatur gelöscht werden.
