Was ist Adblue?
AdBlue ist eine Kraftstoffart, die hergestellt wird, um zur Luftverschmutzung beizutragen, die in unserer Welt durch die globale Erwärmung zugenommen hat.
Bekanntlich belasten Fahrzeuge, die Diesel (Diesel) verbrauchen, die Umwelt stärker als Fahrzeuge, die Benzin und Flüssiggas verwenden.
AdBlue, das bei Fahrzeugen mit Dieselkraftstoff zusätzlich verwendet wird, ist für die Verwendung in allen Dieselfahrzeugen der neuen Generation obligatorisch.
Aus diesem Grund werden bei der Produktion von Fahrzeugen der neuen Generation mit den Bezeichnungen Euro 4, Euro 5 und Euro 6 die Fahrzeuge mit einem AdBlue-Kraftstofftank ausgestattet.
Wie funktioniert AdBlue?
Adblue; Bei Fahrzeugen mit EURO 4- und EURO 5-Motoren werden bei der Optimierung des Motors die Abgase mit einem Injektor in das Abgas eingesprüht, bevor sie den SCR-Katalysator erreichen.
Die im Abgassystem erzeugte hohe Hitze wandelt den Adblue-Zusatz in Ammoniak um.
Wenn dann Ammoniak und entgegengesetzter Stickstoffsauerstoff in die SCR-Katalysatoren eindringen, reagieren sie miteinander und verwandeln sich in zwei Komponenten, die für die Atmosphäre nicht schädlich sind, nämlich Stickstoff und Wasserdampf. Adblue-Kraftstoffzusatz ist eine für den Menschen ungiftige chemische Mischung.
Adblue wird normalerweise nach der Produktion der Fahrzeuge in ein kleines Fach (ca. 1 – 1,5 Liter) im Kraftstofftank gegeben und reicht für eine Reichweite von 125.000 – 150.000 km.
Nach Erschöpfung dieses Kraftstoffzusatzes oder bei einer Reinigung des Systems erfolgt je nach Fahrzeug eine Warnung.
Die Kontrolle des AdBlue-Zusatzes und des Systemstatus wird im Rahmen der Servicewartung im Allgemeinen nicht überprüft. Aus diesem Grund kommt es in Fahrzeugen häufig zu AdBlue-Störungen.
Volkswagen Crafter Adblue-Lösung
Durch den Softwareeingriff in das Motorsteuergerät (ECU) wird sichergestellt, dass es im AdBlue-System nicht zu Fehlfunktionen kommt.
Diese Anwendung hat keine weiteren Auswirkungen auf den Betrieb des Motors und des Betriebssystems des Fahrzeugs.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über Adblue Solutions oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
