Was ist DSG-Getriebe?
Das DSG-Getriebe ist ein von Volkswagen-Ingenieuren entwickelter Getriebetyp, der in den zum deutschen Konzern gehörenden Unternehmen eingesetzt wird.
Für diejenigen, die sich fragen: Wenn wir das DSG-Getriebe erklären, ist es „Direct Shift Gearbox“.
Dieses technologische Getriebe ist tatsächlich 20 Jahre alt. Die Arbeit von VW an diesen Getrieben trug zur Entwicklung der nächsten Getriebegeneration bei.
Das Hauptziel der Forschungs- und Entwicklungsstudien bestand nicht darin, ein Automatikgetriebe zu bauen, sondern die sanftesten Übergänge bei Automatikgetrieben mit Doppelkupplungen zu ermöglichen.
Wenn wir von einer Doppelkupplung sprechen, wurde sie von einem deutschen Unternehmen hergestellt und von anderen Unternehmen verwendet. Was ist eine Doppelkupplung? Beantworten wir die Frage.
Getriebe mit Doppelkupplungsstruktur bieten schnellere Gänge als Getriebe mit normalen Gängen. Es überträgt die Kraft vorsichtiger und bietet mehr Kontrolle als herkömmliche Getriebe.
Die Hauptstruktur des DSG-Getriebes war auch die Entwicklung des erstmals bei Formel-1-Fahrzeugen eingesetzten Systems namens SMT, das Gänge ohne Kupplung ermöglicht.
DSG ist in der Lage, die abgegebene Kraft mithilfe eines Konvektors auf die Räder zu übertragen, indem es beim Bremsen und plötzlichen Beschleunigen optimale Übergänge ermöglicht.
Es gruppiert die Anzahl der Gänge mit dem doppelten Druckbelag, den das DSG enthält, und stellt sicher, dass jede Gangnummer in ungerade und gerade getrennt ist.
Die erste Ausgabe enthält 1,3,5 ungerade Zahlen auf dem Block, während die zweite Ausgabe 2,4,6 gerade Zahlen auf dem Block enthält. Obwohl wir hier bis zum 6. Gang gezeigt haben, verfügt die Firma VW über den 7. Trockengang, der in der 1. Auflage enthalten sein wird. Während in Standardnormen auch 7-Gang-Getriebe zum Einsatz kommen, werden 6-Gang-DSG-Getriebe auf Fahrzeuge übertragen, die mehr „Drehmoment“ erzeugen.
Die numerische Logik dieses im Audi-Konzern verwendeten Getriebetyps wird in modifizierter Form dargestellt. Audi verfügt über eine 8-Gang-Version des Doppelkupplungsgetriebes, und Fahrzeuge, die mehr Drehmoment erzeugen, verwenden ein 7-Gang-S-Tronic-Getriebe, das im Vergleich zu VW umgekehrt ist.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über DSG-Getriebe oder andere Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich Getriebe-, DSG- und Antriebsstrangsystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Bei Getriebefehlern sind Ölzustand, Adaptionswerte, Mechatronik-Kommunikation und TCU-Fehler gemeinsam zu lesen.
- Nach Kupplungs- oder Mechatronikarbeiten muss Grundeinstellung/Adaption abgeschlossen sein.
- Vor Softwareoptimierung müssen mechanische Verschleißzeichen getrennt bewertet werden.
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Häufige Fragen
Was bedeutet Ruckeln beim DSG-Getriebe?
Ruckeln beim Anfahren oder Schalten kann auf Mechatronik, Kupplungsverschleiß, Ölzustand oder gestörte Adaption hindeuten. Die Trennung erfolgt über Livedaten und Fehlercode.
Erfordert ein Getriebeölwechsel eine Adaption?
Bei vielen Automatik-/DSG-Getrieben wird nach Änderung von Öl- und Kupplungszustand eine Grundeinstellung/Adaption empfohlen.
Beeinflusst die Getriebesoftware die Kupplungslebensdauer?
Eine korrekt kalibrierte Software kann das Drehmomentmanagement der Kupplung verbessern; eine falsche Einstellung kann den Verschleiß beschleunigen. Der mechanische Zustand muss zuerst bewertet werden.
