Was ist ein Distronic-Radarsensor?
Der Distronic-Radarsensor in Fahrzeugen der oberen Preisklasse, wie z. B. der S-Serie in Mercedes-Fahrzeugen, folgt Distronic Plus automatisch dem vorausfahrenden Fahrzeug über den Langstreckenradarsensor im Stoßfänger an der Vorderseite des Fahrzeugs, setzt das Fahrzeug mit der eingestellten Geschwindigkeit fort und verlangsamt automatisch die Geschwindigkeit abbremsen, wenn das vorausfahrende Fahrzeug langsamer wird oder ein Fahrzeug vor ihm vorbeifährt. Es handelt sich um eines der autonomen Fahrzeugsysteme, das es ihm ermöglicht, automatisch zur eingestellten Geschwindigkeit zurückzukehren, wenn das vorausfahrende Fahrzeug abgeschleppt oder beschleunigt wird.
Im Falle einer Fehlfunktion des Distronic-Moduls oder eines mit diesem System verbundenen Systems funktionieren die Distronic-Funktion des Fahrzeugs und andere damit verbundene Systeme nicht.
Der Distronic-Radarsensor befindet sich grundsätzlich in der Mitte des vorderen Stoßfängers.
Diese Sensoren sind so empfindlich, dass die maximal zulässige Toleranzabweichung am Montagepunkt +-3 Grad beträgt.
Aus diesem Grund kann es auch bei kleineren Unfällen oder beim Ausbau des Stoßfängers zu einer Fehlkalibrierung des distronischen Radarsensors kommen.
WIE KANN ES ZU EINEM RADARAUSFALL DES DISTRONIC PLUS KOMMEN?
- Schäden am Fahrzeug aus dem Bereich, in dem sich das Radar befindet,
- Aus irgendeinem Grund das Radar wechseln,
- Abweichung am Montagepunkt bei Demontage und Montage des Radars,
- Montagefehler beim Aus- und Einbau der Stoßstange,
- Der Materialunterschied zwischen der neuen Stoßstange und der alten Stoßstange, der beim Wechsel der Stoßstange oder der Lamelle eingebaut wird,
- Selbstzerstörung des Radars aufgrund von Herstellungsfehlern oder externen Faktoren,
- Der Versuch, das Radar zu kalibrieren, ohne spezielle Geräte für den Kalibrierungsprozess zu verwenden,
- Distronic oder Distronic Plus in Fällen wie Technikereingriff ohne ausreichende Kenntnisse
- Es kann zu Fehlfunktionen kommen.
Für den Fall, dass Ihr Radarsensor oder seine Kalibrierung defekt ist, können Sie, wenn Sie Ihr Fahrzeug nach Terminvereinbarung zu unseren Nitro Mechatronics Garage-Punkten bringen, eine ADAS-Kalibrierung, eine Sensorpositionskorrektur oder eine Sensorreparatur für diesen Sensor durchführen lassen.
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich ADAS-, Radar-, Kamera- und Sensorkalibrierung, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Nach Arbeiten an Stoßfänger, Scheibe, Kamera, Radar oder Lenkwinkelsensor muss der Kalibrierwert geprüft werden.
- Das reine Löschen von Fehlercodes reicht nicht; statische/dynamische Kalibrierung und Probefahrt gehören zusammen.
- Bei Sensortausch müssen Codierung, Anpassung und Hersteller-Referenzwerte dokumentiert werden.
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Häufige Fragen
Wann ist eine ADAS-Kalibrierung erforderlich?
Nach Frontscheibenwechsel, Aus-/Einbau von Kamera oder Radar, Arbeiten am Stoßfänger, Fahrwerks-/Spureinstellung oder nach einem Unfall müssen die ADAS-Sensoren neu kalibriert werden.
Was passiert ohne Kalibrierung?
Eine nicht kalibrierte Kamera oder ein Radar kann Abstand und Spur falsch erfassen; Spurhalte-, Notbrems- und Abstandsfunktionen können fehlerhaft arbeiten oder ausfallen.
Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Kalibrierung?
Die statische Kalibrierung erfolgt in der Werkstatt mit speziellen Zieltafeln; die dynamische Kalibrierung wird durch eine Probefahrt bei bestimmten Geschwindigkeiten abgeschlossen. Manche Fahrzeuge verlangen beides.
Was tun, wenn nach der Kalibrierung ein Fehlercode bleibt?
Bleibt der Code, werden Sensorposition, Zielabstände und Versorgungs-/Datenleitung geprüft; bei Bedarf werden Sensorcodierung und Probefahrt wiederholt.
