Was ist ein Reifendrucksensor?
Das Tire Pressure Monitoring System (TMPS) ist ein elektronisches System, das den Luftdruck im Reifen misst, den Reifendruck überwacht und eine Warnung ausgibt, wenn er gefährlich niedrig ist.
Was sind die Vorteile eines Reifendrucksensors?
- Der Reifendruck-Warnsensor kann helfen, Unfälle zu verhindern, indem er den Fahrzeugführer vor plötzlichen Änderungen des Reifendrucks warnt.
- Es trägt dazu bei, dass das Fahrzeug jederzeit einen vorhersehbaren Fahrcharakter behält.
- Es reduziert den Kraftstoffverbrauch.
- Es reduziert Emissionen und trägt dazu bei, den Reifenverschleiß auf einem optimalen Niveau zu halten, da es für den richtigen Reifendruck sorgt.
Wie funktioniert der Reifendrucksensor?
Es gibt 4 Sensoren im System und es funktioniert über die drahtlose Signalkommunikation, die mit der Batterie im Inneren hergestellt wird und der Empfängersensor aktiviert wird.
Die Reifendruckwarnung ist ein umgekehrtes Hufeisensymbol auf dem Instrumentendisplay.
Was ist zu tun, wenn die Reifendruck-Warnleuchte aufleuchtet?
Überprüfen Sie zunächst die vier Reifen des Fahrzeugs, bei einigen Fahrzeugen auch das Reserverad. Wenn Sie eine Reifenpanne haben, passen Sie den Reifendruck gemäß den Standards Ihres Fahrzeugs an.
Wenn das Licht trotzdem nicht erlischt und Sie sicher sind, dass die Luft in den Reifen des Fahrzeugs den Normen entspricht, können Sie den Reifendruck zurücksetzen, indem Sie den Reifendruck-Reset-Vorgang im Fahrzeuginneren starten ( wenn das Modell dies unterstützt).
Dadurch wird das Licht ausgeschaltet. Die Reset-Protokolle variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug. Wenn Sie es nicht wissen, können Sie den Reset anhand des Fahrzeughandbuchs, über das Internet oder mit Hilfe eines Meisters durchführen.
Trotz dieser Schritte geht das Licht immer noch nicht aus. Was soll ich tun?
Wir sind sicher, dass die Reifendrücke des Fahrzeugs alle den Normen entsprechen. Wir haben den Reset-Vorgang durchgeführt. Wenn das Licht immer noch leuchtet, liegt möglicherweise auch ein Problem mit Ihren Reifendrucksensoren vor.
Es ist besser, professionellere Hilfe in Anspruch zu nehmen, um dieses Problem zu erkennen.
Zunächst müssen Sie es zu einem Service bringen, der über ein TPMS-Kodierungsgerät verfügt. Dank dieses Geräts wird der fehlerhafte oder problematische Sensor erkannt, der darauf befindliche Code wird mit Hilfe des Geräts gelesen und aufgezeichnet.
Wenn der Sensor defekt ist, erfolgt keine Kommunikation mit ihm. Der Code des defekten Sensors wird aus dem OBD des Fahrzeugs ermittelt. Da es nicht reparierbar ist, muss ein neuer Sensor eingebaut werden. Der Code des von uns entnommenen Sensors wird mit Hilfe des Geräts auf den neuen Sensor geschrieben. Der neue Sensor wird am Reifen des Fahrzeugs befestigt.
Und es wird mit dem Gerät in diesen Reifen eingeführt. Mit Hilfe des Geräts werden die in das TPMS-Modul des Autos geschriebenen Fehler gelöscht. Nachdem Sie den Reifendruck überprüft haben, erlischt die TPMS-Warnleuchte.
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich ADAS-, Radar-, Kamera- und Sensorkalibrierung, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Nach Arbeiten an Stoßfänger, Scheibe, Kamera, Radar oder Lenkwinkelsensor muss der Kalibrierwert geprüft werden.
- Das reine Löschen von Fehlercodes reicht nicht; statische/dynamische Kalibrierung und Probefahrt gehören zusammen.
- Bei Sensortausch müssen Codierung, Anpassung und Hersteller-Referenzwerte dokumentiert werden.
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Häufige Fragen
Wann ist eine ADAS-Kalibrierung erforderlich?
Nach Frontscheibenwechsel, Aus-/Einbau von Kamera oder Radar, Arbeiten am Stoßfänger, Fahrwerks-/Spureinstellung oder nach einem Unfall müssen die ADAS-Sensoren neu kalibriert werden.
Was passiert ohne Kalibrierung?
Eine nicht kalibrierte Kamera oder ein Radar kann Abstand und Spur falsch erfassen; Spurhalte-, Notbrems- und Abstandsfunktionen können fehlerhaft arbeiten oder ausfallen.
Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Kalibrierung?
Die statische Kalibrierung erfolgt in der Werkstatt mit speziellen Zieltafeln; die dynamische Kalibrierung wird durch eine Probefahrt bei bestimmten Geschwindigkeiten abgeschlossen. Manche Fahrzeuge verlangen beides.
Was tun, wenn nach der Kalibrierung ein Fehlercode bleibt?
Bleibt der Code, werden Sensorposition, Zielabstände und Versorgungs-/Datenleitung geprüft; bei Bedarf werden Sensorcodierung und Probefahrt wiederholt.
