Wie kann ein Adblue- und DPF-Fehler des Isuzu Euro 6-Motors behoben werden?
Adblue ist eine farblose Flüssigkeit, die aus einer Mischung aus Harnstoff und entionisiertem Wasser hergestellt wird und in Fahrzeugen mit Dieselmotor verwendet wird, um den Ausstoß schädlicher Gase im Abgas von Fahrzeugen mit SRC-System zu reduzieren.
Fahrzeuge mit Euro-6-Motor von Isuzu werden in der Regel für gewerbliche Zwecke in der Stadt eingesetzt. Da diese Fahrzeuge in der Stadt nicht schnell genug fahren können, fällt das Fahrzeug häufig aufgrund von AdBlue und DPF aus.
Dieses Problem, mit dem der Endbenutzer immer konfrontiert ist, kann manchmal unlösbar werden. Sollten die Temperatursensoren, die Adblue-Pumpe oder der Nox-Sensor ausfallen, müssen diese Teile mit hohen Kosten ersetzt werden.
Durch häufiges Verstopfen des Dieselpartikelfilters kommt es zu Fehlfunktionen des Fahrzeugs und zu einem Verlust der Traktion. Es gibt auch eine Lösung, mit der mechatronische Softwarelösungen für dieses Problem erstellt werden können.
Mit dem Adblue-Fehlerlösungsemulator für Isuzu-Euro-6-Motoren werden die Adblue-Pumpe, der Adblue-Füllstandssensor, der DPF-Filter, die Temperatur-, NOx- und NH3-Sensoren emuliert und alle diese Fehler beseitigt.
Das Fahrzeug verursacht wieder keine AdBlue- und DPF-Störungen, es verbrennt kein AdBlue, der Kraftstoff sinkt und es kommt zu einer spürbaren Leistungssteigerung.
Dank des Isuzu Euro 6 Adblue-Fehlerlöser-Emulators können Sie alle Adblue-Fehler beseitigen, ohne defekte Teile im Zusammenhang mit dem Adblue-System ersetzen zu müssen.
Wenn Sie sagen, dass Sie Informationen über ISUZU EURO 6 ENGINE ADBLUE UND SO LÖSEN SIE DPF-FEHLER oder zu anderen Themen erhalten möchten;
Sie erreichen uns unter 0549 549 81 83 oder über die Webadresse.
Servicehinweise und häufige Fragen
Nachfolgend finden Sie praktische Prüfpunkte zum Bereich DPF-, AdBlue-, EGR- und Emissionssystem, passende Serviceverweise und häufig gestellte Fragen unserer Kunden.
Aktuelle Prüfpunkte
- Vor dem Löschen von Fehlercodes sollten DPF-Beladung, Differenzdruck, NOx/SCR, AdBlue-Pumpe/Injektor und EGR-Livedaten gemeinsam geprüft werden.
- Die Entscheidung für Software, Emulator oder mechanische Reparatur muss zum ECU-Typ, Einsatzprofil und den gespeicherten Fehlern passen.
- Wenn die Warnung wiederkommt, reicht das reine Ausblenden der Meldung nicht aus; Sensorik, Kabelbaum und Abgasstrang müssen gemeinsam geprüft werden.
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Häufige Fragen
Was passiert, wenn der DPF (Dieselpartikelfilter) voll ist?
Wenn der angesammelte Ruß einen bestimmten Wert erreicht, versucht das Fahrzeug eine Regeneration. Gelingt sie nicht, leuchtet die Warnleuchte, es kann ein Notlauf (Limp Mode) aktiviert werden und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Kann ein AdBlue-Fehler das Fahrzeug fahruntüchtig machen?
Wird der Fehler im AdBlue/SCR-System nicht behoben, startet bei vielen Fahrzeugen ein Countdown; danach kann der Motorstart verhindert oder die Drehzahl begrenzt werden. Das ist eine Emissionsvorgabe des Herstellers.
Welche Symptome zeigt ein defektes EGR-Ventil?
Bei verstopftem oder defektem EGR-Ventil können unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Warnleuchte auftreten. Fehlercode und Livedaten bestätigen die Ventilstellung.
Ist das Löschen des Fehlercodes eine dauerhafte Lösung?
Nein. Wird die Ursache (Verstopfung, Sensor, Ventil, Software) nicht behoben, kommt der Code zurück. Zuerst muss die Ursache behoben, dann der Code gelöscht werden.
